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福島臨海鐵道（福島臨海鉄道）客運化採算門檻高 JR常磐線直通困難

航空燃油附加費創史上最高歐美往返達 15 萬日元

球磨川鐵道 2026 年 9 月 20 日全線恢復運行熊本豪雨後 6 年

廣島電鐵循環線 3 月 28 日開業目標遊客使用被爆電車

南海電鐵發佈南海渡輪（南海フェリー）事業撤退年運 35 萬人

夷隅鐵道（いすみ鉄道）全線復舊費用最大 20 億日圓維持再需 50 億

埼玉市向埼玉高速鐵路（埼玉高速鉄道）提出岩槻延伸實施要求目標 2041 年開業直達品川站

JR 西日本美祢線 BRT 自治體決定不設專用道

久留里線久留里～上總龜山間 2027 年 3 月廢止首都圈 43 年來首次

日本航空（JAL）及斯凱馬克（Skymark）2027 年春國內線燃油附加費導入検討

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最新消息

福島臨海鐵道（福島臨海鉄道）客運化採算門檻高 JR常磐線直通困難

12 4 月, 2026

航空燃油附加費創史上最高歐美往返達 15 萬日元

12 4 月, 2026

球磨川鐵道 2026 年 9 月 20 日全線恢復運行熊本豪雨後 6 年

12 4 月, 2026

廣島電鐵循環線 3 月 28 日開業目標遊客使用被爆電車

12 4 月, 2026

南海電鐵發佈南海渡輪（南海フェリー）事業撤退年運 35 萬人

12 4 月, 2026

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