Cathay Cargo 在其年度區域掛牌貨位協（BSA）中看到貨物承諾的增加和「更多樣化的」客戶，同時確認了夏季的貨機網絡。位於香港的國泰集團貨運部門貨運全球合作夥伴負責人 Chris Bowden 還看到了中國大陸經濟復甦的趨勢，而一些歐洲通貨膨脹壓力似乎正在緩解。
Bowden 在客戶更新的「Cargo Clan」中寫道：「夏季貨機網絡已經確認，我們已經通過了年度區域掛牌貨位協議的談判。
合同反映了市場的持續不確定性，但總體貨量承諾有所增加，且客戶更加多樣化。這是令人鼓舞的，因為我們在今年重建容量之前，將來年全面運作的香港機場三跑道系統。」
Bowden 表示，消費者信心還未重建，這解釋了下半年，「等待和觀望」的一些謹慎態度，但他補充說，有一些「令人鼓舞的跡象」。
他繼續說道：「美國進口正在增加，中國大陸經濟正在復甦；同時，一些歐洲的通貨膨脹壓力似乎正在緩解，這是比許多人在年初預測的情況更為積極的情況。
「我們對創新的投資，以及我們在大流行期間應對不同情況的靈活能力，都繼續取得成果。」
上個月，該航空公司推出了 Cathay Mail 解決方案，該方案提供郵局和航空貨運系統之間的數據鏈接，以便郵政客戶將跟踪和可見性提供給電子商務客戶。
Cathay Cargo 最近運輸了首批使用其下一代追踪解決方案 Ultra Track 的印尼出口貨物，為日本運輸提供服務。
在墨西哥城，航空公司正在回應由於將貨物轉運服務從 MEX 機場搬遷到 Felipe Angeles 國際機場，但盡可能減少對客戶產生的影響。
Cathay Cargo 最近營運了首批從 Airport Authority Hong Kong 的東莞機場物流園區出口的海空出口貨，為日本運輸提供服務。
Bowden 說：「這是香港創新和保持中國大陸物流行業中心地位的又一個例子。」
回顧香港在 2022 年保持了作為最大總體貨運樞紐的地位，Bowden 觀察到，儘管今年年初疫情造成了運營挑戰，隨後市場逐漸疲軟，但仍然實現了這一成就。
「這一成就也證明，儘管香港市場運行面臨著起起伏伏，它仍然保持著貨運轉換中心的優勢地位。這座城市的物流業是世界一流的，它有地理優勢，是中國大陸和制造業和消費市場的門戶。」
