歐洲航空公司尋求歐盟氣候政策調整
路透社報導指出，受燃料價格高漲影響，歐洲多家航空公司正面臨嚴峻營運壓力。這些公司表示，歐盟的氣候變動措施帶來的額外環境成本，正進一步壓縮其盈利空間，因此呼籲歐盟部分撤回相關政策。燃料價格自 2022 年俄烏衝突爆發以來持續上揚，導致航空燃料成本大幅增加。根據國際航空運輸協會（IATA）數據，2023 年歐洲航空業燃料支出佔總營運成本逾 30%。
歐盟於 2023 年底確認，將航空業全面納入歐盟排放交易體系（EU ETS）。該體系要求航空公司購買碳排放配額，以減少溫室氣體排放。航空公司代表團體，如歐洲航空協會（ERA），指出此舉將在 2024 年起每年增加數十億歐元成本，尤其在燃料價格居高不下的情況下，恐導致票價上漲及市場競爭力下降。
歐盟委員會回應稱，氣候政策是應對全球暖化的核心承諾，不會輕易調整，但將監察航空業情況並考慮過渡措施。分析人士預期，此爭議可能影響歐盟綠色協議（European Green Deal）的執行進度。
燃料危機與環境成本衝突
燃料價格高漲源於地緣政治因素及供應鏈中斷。布倫特原油期貨價格近期維持在每桶 80 美元以上，推升航空煤油價格。歐洲航空公司如英國航空（British Airways）及法國航空（Air France），已多次公開表達對雙重壓力的擔憂。ERA 執行主任蒙特羅（Montero）表示：「環境目標值得支持，但現時經濟環境下，需更靈活實施。」
EU ETS 涵蓋歐盟內外航班的碳排放，預計至 2030 年航空業需減排 55%。航空公司建議暫緩新配額分配，或提供財政補貼，以緩解短期衝擊。國際能源署（IEA）報告顯示，2024 年全球航空燃料需求預計回升至疫情前水平，進一步放大成本壓力。
此事件凸顯能源轉型與產業競爭的矛盾。歐盟內部亦有分歧，部分成員國傾向支持航空業訴求，以維持就業及經濟貢獻。航空業僱用逾 500 萬人，貢獻歐盟 GDP 約 2.6%。
潛在影響與未來展望
若歐盟維持現行政策，航空公司可能轉嫁成本予乘客，歐洲短途航班票價或上升 5% 至 10%。同時，低成本航空如瑞安航空（Ryanair）已計劃擴大機隊，以提升燃油效率應對挑戰。綠色科技進展，如氫燃料飛機研發，正獲加速，但商業化需時。
歐盟氣候專員希姆斯特（Hemminki）強調，政策旨在推動可持續航空燃料（SAF）採用，預計至 2030 年 SAF 佔比達 6%。業界預測，談判將持續至年中，可能達成部分妥協，如延長過渡期。
整體而言，此發展反映全球能源危機下，氣候政策需平衡經濟現實。關注者可留意歐盟下月氣候理事會會議結果。
歐洲航空公司因燃料價格高漲，歐盟排放交易體系（EU ETS）增加碳排放配額成本，每年達數十億歐元。歐洲航空協會指出，此舉壓縮盈利，建議暫緩新配額以維持競爭力，預計票價或升 5% 至 10%。
EU ETS自 2024 年起涵蓋歐盟內外航班碳排放，要求購買配額減排 55% 至 2030 年。燃料成本佔總支出逾 30%，加劇壓力，國際航空運輸協會數據顯示，此政策恐影響僱用 500 萬人產業的 GDP 貢獻。
歐盟委員會稱不會輕易撤回，但考慮過渡措施如財政補貼或延長配額期。氣候專員強調推動可持續航空燃料，預期年中談判達成妥協，歐盟下月氣候理事會將討論進展。
