每天檔案： Feb 5, 2025

Elon Musk 最近對於 Tesla 自動駕駛的推廣發表了一些引人注目的言論，並闡明了 Tesla 預計在明年推出無需監督的自動駕駛車輛的計劃。然而，這些評論可能會讓他感到後悔。重申一遍，Tesla 從未公布過其（受監督）全自動駕駛（Full Self-Driving, FSD）計劃的任何數據，除了行駛的總里程數，該公司最近確認這一數字已超過 20 億英里。儘管如此，Tesla 開始聲稱在「關鍵脫離之間的里程」上有所改善，但並沒有任何基準數據可供比較。例如，Tesla 上個月發布了其「人工智能路線圖」，其中包括一個預定在九月份完成的里程碑：12.5.2 版本的必要干預里程改善約為 3 倍。然而，Tesla 並未具體說明與哪個版本相比有所改善，並且聲稱已完成所有九月份的里程碑，包括這一項。根據目前掌握的數據，只有一個由用戶群眾提供的數據集，涵蓋了幾十萬英里，涉及所有版本的 FSD。雖然這並不是理想的數據，但卻是目前可用的最佳數據，Elon Musk 最近甚至對這個數據集表示了肯定，因為 Tesla 仍然拒絕發布自己的數據。根據數據，所有版本的 v12.5 之間的關鍵脫離里程為 138 英里，這實際上比之前的廣泛發布版本（12.3，Tesla 跳過了大多數人的 12.4 廣泛發布）還要差。根據這個數據集，Tesla 沒有明顯的版本可以聲稱在關鍵脫離之間的里程上實現 3 倍的改善。在這樣的背景下，Elon Musk 在 Tesla 公布其 2024 年第三季財報後的電話會議中發表了新的評論：我們預計在 v13 版本中，干預之間的里程將比 12.5 提高約 5 到 6 倍。實際上，從整個年度來看，我們認為干預之間的里程改善將至少達到三個量級。因此，這在年度內是一個非常顯著的改善，我們預計這一趨勢將在明年繼續。這部分評論的第二部分將更具挑戰性，但 Musk 首次明確比較了兩個版本。他表示，Tesla...

多年來，Tesla 的愛好者和注重預算的電動車購買者一直在期待傳聞中的 25,000 美元 Tesla。這會是一款緊湊型掀背車嗎？還是簡化版的 Model 3？各種猜測層出不窮。然而，最近 Tesla 執行長 Elon Musk 的評論卻讓這些夢想變得渺茫。25,000 美元的 Tesla 確實會推出，但形式並非任何人所預期的。忘掉方向盤和踏板吧，這款 Tesla 將設計為自動駕駛。在 Tesla 第三季度的財報電話會議中，Musk 宣稱傳統的 25,000 美元汽車將是「毫無意義」和「愚蠢」的。取而代之的是，公司即將推出的 Cybercab，這是一款自主的機器人計程車，將填補這一價格區間。Cybercab 於本月早些時候首次亮相，與傳統汽車有著根本的不同。它沒有傳統的駕駛控制，並且設計為雙座，專門用於自動駕駛的叫車服務。Musk 對自動駕駛技術的堅定信念並不鮮見。這一點對 Tesla 的未來至關重要，並且經常以犧牲對更實惠、以駕駛者為導向的電動車需求的關注為代價。對自動駕駛技術的專注使許多行業分析師感到困惑。儘管 Tesla 仍在豪華電動車市場中佔據主導地位，但其有限的產品線在快速擴張的實惠電動車市場中留下了巨大的空白。這一戰略空白使競爭對手得以利用日益增長的預算友好型電動車需求。通用汽車最近推出了 Chevy Equinox EV，這是一款起價約為 27,500 美元（稅收抵免後）的緊湊型 SUV，將其定位為對傳聞中的 25,000 美元 Tesla 車型的直接競爭者。儘管市場機會存在，Musk 似乎並不受影響。他設想了一個 Cybercab 主宰道路的未來，預測每年生產量將達到 200 萬至 400 萬輛。這一雄心勃勃的目標將使 Cybercab 成為歷史上生產量最高的車輛，甚至超越標誌性的 Ford...

特斯拉上季度的毛利增長中，有相當一部分來自於對特斯拉車輛的維修服務及透過其超級充電網絡銷售能源的利潤，而這些都是 Elon Musk 曾表示特斯拉不會以此為盈利目標的業務。在 2016 年，Elon Musk 在一次特斯拉活動中提到，該公司選擇自營服務中心而非使用經銷商的策略時，曾這樣說：「我們對於服務的理念並不是從中獲利。我認為從服務中獲利是非常糟糕的。」Elon Musk 常常批評其他汽車製造商，特別是通用汽車（GM），因為他們銷售「需要在經銷商處維修的汽車」，並通過這些經銷商向客戶銷售替換零件獲取大量利潤。這位首席執行官常被引用說：「最佳的服務就是不需要服務」，特斯拉的目標是通過提高車輛的可靠性來改善服務，從而減少對維修的需求。然而，現實情況卻截然不同。特斯拉車主常常面臨長時間等待維修預約的情況，而特斯拉如何解決這一問題在昨日的財報電話會議上成為了熱議的話題。至於超級充電網絡，Elon Musk 也曾表示，這將「永遠不會成為特斯拉的盈利中心」。他始終認為，充電網絡的目標是為特斯拉車主及現在的非特斯拉車主提供服務，並將收入再投資於擴大網絡容量。特斯拉的現實正在改變。在過去的兩個季度中，特斯拉來自「服務及其他」的利潤激增。過去幾年，特斯拉的服務及其他業務僅有微薄的利潤，這與 Elon Musk 之前所表述的策略一致，但情況已經發生變化。根據特斯拉 2024 年第三季度的財務結果，該公司的「服務及其他」毛利驟增至近 2.5 億美元，同比增長 90%：特斯拉在財務數據的透明度方面相對較低，將許多項目合併為「服務及其他」，使得了解內部情況變得困難。這一會計項目主要包括汽車維修和二手車銷售，但在特斯拉最新的財務結果中，該公司確認「服務及其他」利潤的激增主要是由於其超級充電網絡和服務利潤的提升：「服務及其他業務在第三季度創下了記錄的毛利，同比增長超過 90%。毛利的環比增長主要受到超級充電的毛利提升、服務中心利潤改善以及零件銷售和商品的毛利增加推動。」目前達到約 2.5 億美元，雖然仍然是特斯拉整體毛利的一小部分，但這確實占據了與去年相比約 8 億美元毛利增長的相當一部分。日本數據卡推介 2024︱5 大日本旅遊 SIM卡，有無限，有通話，有 5G 高速