每天檔案： Feb 5, 2025

特斯拉（Tesla）發布了其季度安全報告，初看數字似乎令人印象深刻。根據特斯拉的數據，使用自動駕駛系統的汽車在 2024 年第三季度平均行駛了 7.08 百萬英里才發生一次事故。相比之下，未使用自動駕駛的特斯拉駕駛者平均行駛 1.29 百萬英里，而根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數據，普通美國駕駛者的平均行駛距離為 670,000 英里。表面上看，這表明特斯拉的自動駕駛系統在汽車安全方面是一個重大進步。然而，許多專家和行業觀察者對這些聲明的有效性及數據收集方法提出了質疑。主要的批評之一是特斯拉的報告缺乏關鍵細節。與 NHTSA 的全面報告不同，後者包括事故的嚴重程度、原因和駕駛條件等因素，特斯拉的報告並未區分小碰撞和致命事故，也未提供事故是由駕駛者錯誤、自動駕駛系統故障還是環境因素造成的見解。這種缺乏透明度使得將特斯拉的數據與全國平均數據進行比較或得出有意義的結論變得困難。例如，NHTSA 的數據顯示每 1 億英里駕駛中有 1.33 起死亡事件，但特斯拉的報告甚至沒有提到這一統計數據。沒有可比較的死亡數據，無法確定自動駕駛系統是否真正對減少交通死亡事件有顯著貢獻。此外，特斯拉的報告排除了更先進的「全自動駕駛」（Full Self-Driving，FSD）系統的數據，該系統是一項 8,000 美元的可選附加功能，允許更多的自動駕駛特性。這一遺漏尤其令人擔憂，因為 FSD 是特斯拉雄心勃勃的網約車計劃的基礎，該計劃旨在部署自駕出租車車隊。考慮到最近的事件，缺乏 FSD 數據的情況更令人擔憂。就在特斯拉推出網約車計劃的一周後，NHTSA 對 240 萬輛特斯拉展開了另一項調查，因為有報導稱涉及 FSD 的四起碰撞事件，包括一起致命事故。這並不是特斯拉的自動駕駛系統首次受到審查；多年間，自動駕駛和 FSD 系統已與多起事故和死亡事件相關聯。儘管特斯拉的安全報告可能會產生積極的新聞標題，並增強該公司作為技術創新者的形象，但事實是，這些報告提出的問題遠多於答案。在缺乏更大透明度和更詳細數據的情況下，評估自動駕駛系統對道路安全的真正影響非常困難。日本數據卡推介 2024︱5 大日本旅遊 SIM卡，有無限，有通話，有 5G 高速

在今日的財報電話會議中，Tesla 首席執行官 Elon Musk 被問及下一代 Roadster 的上市時間，而他的回答令人失望。在七月的 Tesla 第二季度財報電話會議上，Musk 被問及 Tesla Roadster 的推出時間。他回應稱，這款車將於 2025 年開始生產，這是該車自 2017 年宣布以來多次延遲中的最新一次，原定於 2020 年上市。然而，在今天的會議上，他再次被問及「Tesla Roadster 的情況如何？」而不是重申之前的回答，他給出了一個更為含糊的回應，暗示該車可能會再次延遲。具體內容如下：「我想特別感謝我們長期忍耐的 Tesla Roadster 訂金持有者。這款車尚未推出的原因是，Roadster 不僅僅是點綴，更是點綴上的櫻桃。我們更大的使命是加速邁向可持續能源的未來，努力做一些能最大化人類和地球美好未來的事情。因此，這意味著那些類似於甜點的項目——我們都希望能夠專注於下一代 Tesla Roadster，這是非常有趣的，我們也在努力推進，但它必須排在那些對世界有更嚴重影響的事情之後。所以，再次感謝所有長期忍耐的 Tesla Roadster 訂金持有者，我們終於在這方面取得了進展。我們接近最終設計，這將是一個真正壯觀的作品。你知道，我的一位朋友，Peter Thiel——有時人們認為我和 Peter 是競爭對手，但我們其實是很好的朋友——不過，Peter 曾經感嘆未來沒有飛行汽車。嗯，我們拭目以待。」總結一下：上次，Musk 說 Roadster 將在 2025 年推出。而這次，他並沒有重申這一點，儘管這樣的重申是相對容易的，因為他在三個月前已經提到過。上次，Musk 表示「我們已經完成了大部分工程」，並且 Tesla 仍在計劃一些升級，但會在「明年」開始生產，即 2025 年（作為 Tesla 所說的六個「明年」將推出的大產品之一）。然而，在這裡，三個月後——而且接近「明年」變為「今年」的時刻——Musk 只能說 Tesla 「接近最終設計」。但值得注意的是，我們曾經在多年前聽過幾乎完全相同的說法。這裡有一個來自...

Elon Musk 最終承認 Tesla 的 HW3 可能無法支持完全自動駕駛，而他也不確定需要什麼才能實現這一目標。數以百萬計的 Tesla 車輛配備了 HW3 電腦。在過去的一年裡，報導指出 Tesla 無法實現其對 HW3 的「完全自動駕駛」的承諾，並需要對此做出澄清。在 Tesla 2024 年第三季度財務結果發布後的電話會議中，首席執行官 Elon Musk 首次朝這個方向邁出了步伐。當被問及 Tesla 是否能在 HW3 車輛上實現其承諾的無監督自動駕駛時，Musk 表示：「我們並不 100% 確定。HW4 的能力是 HW3 的幾倍。在 HW4 上更容易讓事情運行，而將其壓縮到 HW3 上需要付出很多努力。有一些可能性是 HW3 無法達到允許無監督 FSD 的安全水平。」這是 Musk 首次承認 HW3 可能無法支持無監督自動駕駛。然而，如先前報導所述，Tesla 目前正在使用 HW3 上的兩個神經網絡節點，即使其中一個最初是作為冗餘設計的，這是實現 Tesla 承諾的 4-5...