預計燃料節省效果及乘客配合
以羽田機場出發前往福岡的航班為例，結合優化飛行計劃、利用地面電源（GPU）減少輔助動力裝置（APU）使用、起飛後快速爬升，以及著陸後單邊引擎滑行等措施，預計可節省整體燃料約 2.5%，相當於約 113 公斤。這些數據來自多項操作組合的評估結果。 公司同時呼籲乘客合作，在駐機、地面滑行及降機期間將客艙窗戶遮陽簾放下，以阻擋陽光直射，減慢機艙溫度上升，從而降低 APU 使用時間。據估算，APU 每減少運作 1 分鐘，可節省約 1.8 公斤燃料。遮陽簾在離着陸期間保持放下並無違反航空法例，且外部監測機制已確保安全。乘客登機時會見到遮陽簾已放下，但坐定後可自行開啟觀景。常見問題
Skymark 2026 年 6 月 1 日宣布咩省燃費措施？
Skymark 宣布加強省燃費運航，包括利用軟件優化飛行計劃、2026 年度內著陸後地面滑行改用單邊引擎，以及呼籲乘客放下窗戶遮陽簾。這些措施旨在減少燃料消耗，同時維持服務價格。
羽田至福岡航班可節省幾多燃料？
結合多項措施後，預計可節省整體燃料約 2.5%，相當於約 113 公斤。措施包括優化飛行計劃、地面電源使用，以及單邊引擎滑行等。
乘客放下窗簾有冇安全問題？
遮陽簾在離着陸期間保持放下並無違反航空法例，外部監測機制已確保安全。乘客坐定後可自行開啟窗簾觀景。