Skymark 2026年6月1日起 着陸後單引擎滑行減燃料

Skymark 於 2026 年 6 月 1 日宣布，將進一步加強「省燃費運航」措施，以減低環境負荷及航空燃料消耗量。此舉乃因應中東局勢引發的燃料供應憂慮及價格上漲而制定。公司目標是在維持親民票價的同時，推動可持續社會發展。原有措施包括引入新一代省燃費機型及引擎清洗，新方案則涵蓋飛行準備及地面操作等多個環節。

新措施包括利用軟件優化飛行計劃，在機材及飛行準備階段調整高度、速度及搭載燃料量。2026 年度內，公司計劃在著陸後地面滑行時改用單邊引擎運作，以減少燃料消耗。這些安排旨在兼顧營運效率與環保目標，同時確保服務價格維持在可接受水平。

預計燃料節省效果及乘客配合

以羽田機場出發前往福岡的航班為例，結合優化飛行計劃、利用地面電源（GPU）減少輔助動力裝置（APU）使用、起飛後快速爬升，以及著陸後單邊引擎滑行等措施，預計可節省整體燃料約 2.5%，相當於約 113 公斤。這些數據來自多項操作組合的評估結果。

公司同時呼籲乘客合作，在駐機、地面滑行及降機期間將客艙窗戶遮陽簾放下，以阻擋陽光直射，減慢機艙溫度上升，從而降低 APU 使用時間。據估算，APU 每減少運作 1 分鐘，可節省約 1.8 公斤燃料。遮陽簾在離着陸期間保持放下並無違反航空法例，且外部監測機制已確保安全。乘客登機時會見到遮陽簾已放下，但坐定後可自行開啟觀景。