國際航空運送協會（IATA）的事務總長威利·沃爾什（Willie Walsh）於巴西里約熱內盧舉行的第82屆年會（AGM）上發表演講，強調中東衝突導致的航空燃料價格上漲70%是當前最大的挑戰。他預測，2026年的純利潤將從前一年的450億美元減少至230億美元。此外，航空公司的訂單積壓已超過18,000架，並且平均機齡達到歷史最高的15.2年。沃爾什對供應鏈的失敗表示強烈批評，指出這將在2025年對航空公司造成至少110億美元的成本。
針對巴西政府考慮對前往該國的航空票徵收26.5%的增值稅（VAT），沃爾什強烈反對，指出這將使國際航線的平均票價由740美元上漲195美元，並可能導致高達360萬人次的國際旅行流失。在談及歐盟261號旅客權益法規時，他指出這項法規每年給航空公司帶來80億歐元的成本負擔，卻未能改善準時性，稱其為「惡劣的法規典型」，呼籲應予以廢除並重新設計。
沃爾什對於胡志明市和悉尼的新機場開放，以及新加坡第五航廈的建設表示歡迎，認為這是對需求的長期戰略性回應。然而，他對於馬尼拉的過高忠誠度、里斯本的劣質特許經營、利馬的不合理轉機費用，以及墨西哥城的臨時改建工程表示不滿。關於倫敦希斯羅機場的第三條跑道計劃，他引用機場管理層對實質性競爭引入的「紅線」表態，強調應脫離現行的薄弱經濟監管模式，提出有效的規範需求。
在可持續航空燃料（SAF）方面，他指出2026年的生產量僅為240萬噸，僅能滿足總需求的0.8%，並批評歐洲的SAF法規並未增加供應，反而推高了成本。至於國際航空碳抵消與減排計劃（CORSIA），沃爾什表示，目前所需的1.7億至2.36億的減排單位（EEU）中，僅獲得3,800萬，強調為達成2050年淨零目標需要緊急調整。
在演講結尾，沃爾什提到自己將於數週後卸任事務總長，並就任印度航空公司（IndiGo）的首席執行官。他指出，儘管當前衝突與分裂的力量使世界變得危險，但航空業能夠通過連結人們，使世界變得更美好。他強調，航空業的努力是為了實現更安全、更高效、更可持續的飛行，並表達了自己身為這個行業一員的自豪感。
根據沃爾什的預測，2026年的純利潤將從前一年的450億美元減少至230億美元。
沃爾什強烈反對巴西政府對前往該國的航空票徵收26.5%的增值稅，認為這會使國際航線的票價上漲，並失去大量國際旅行機會。
沃爾什指出，2026年可持續航空燃料的生產量僅為240萬噸，僅能滿足需求的0.8%，並批評現有的法規未能有效提高供應。
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