IATA 預測 2050 年亞太地區旅客數量將達現在的 3 倍，空港容量成挑戰

國際航空運送協會（IATA）在巴西里約熱內盧舉行的年次大會（AGM）上，針對亞太地區航空業的現狀和挑戰進行了媒體簡報。報告指出，亞太地區的旅客需求預計在未來20年間將以每年約3.8%的速度增長，到2050年旅客數量將達到目前的約三倍。中國和印度將成為主要推動力，人口基數大、年輕人口比例以及中產階級和富裕階層的持續擴張都是重要因素。此外，報告強調，中東局勢及政治問題不會根本改變需求形勢。

為了支持這一增長，除了中國以外的亞太地區有約90個機場項目正在進行中，預計到2040年將需要2.4萬億美元的設備投資，其中一半以上將集中在亞太地區。然而，預測指出，到了2040年代，約88%的機場將達到運能緊張的狀態，因此特別需要加強地方機場的基礎設施建設。報告提到，未來需求的適當規模設施建設是否到位是關鍵，機場的布局不僅應考慮交通量，還需反映未來的顧客需求和連接模式。

在基礎設施建設的資金籌措方面，報告呼籲必須具備透明性和客觀的流程，明確何種建設、資金的使用及改建的費用分擔。如果資金籌措方式不當，可能會導致不持續的機場使用費用。這被視為全球多個地區經常出現的風險。

關於燃油成本，報告指出，航空燃料的價格從每桶218至220美元的高峰下降至150至160美元，短期內對行業的重大影響有限。儘管亞太地區的航空公司受到燃料價格上漲的影響，但行業在過去幾年表現良好，短期內能夠應對當前的挑戰。初步措施中，調整運輸能力是有效的，國內線和區域航線已經進行調整，而長途航線的需求則相對穩健。

另外，亞太地區航空公司的平均純利潤僅為每位旅客3美元，報告呼籲各國政府避免加強對航空業的徵稅。舉例來說，瑞典在2018年實施的航空稅導致航線和連接性喪失，最終在2025年7月撤回。航空業被認為能夠帶來乘數效應，根據研究，每投入1美元於航空業，將在經濟其他領域產生3.70美元的附加價值。

在可持續航空燃料（SAF）方面，預計到2026年全球的生產量將僅為240萬噸，約占需求的0.8%。報告表示，亞太地區在未來5年內將有28個項目可望投入運營，並呼籲政府提供激勵措施以擴大供應。印度、中國、印尼和馬來西亞被指出是重要的供應來源。

關於旅客權益保護，報告提到，類似於EU261的罰則型規範每年給行業帶來80億美元的成本負擔，但對於改善準時性並沒有顯著貢獻，因此建議採取更透明的合作方式來提升行業的透明度。