JR羽田機場接入線2031年開業 與Tokyo Monorail合作改善第3航廈接駁

羽田機場新線基本資料

JR 羽田機場線是由東京站直達羽田機場的新路線，最短 journey time 為 18 分鐘。工程目標於 2031 年度開通，屆時宇都宮線、高崎線及常磐線方向的列車將可直通羽田機場。

新設的羽田機場新站（暫名）將位於第 2 航廈附近的地底。該站位置與第 1 航廈及第 3 航廈均有一定距離，尤其與第 3 航廈之間並無地下通道連接。

JR 東日本對航廈連接的回應

JR 東日本在 2026 年 3 月的投資者日活動中，承認「第 1 航廈及第 3 航廈的距離屬於課題」。公司表示會針對第 1 航廈改善地下連絡通道的便利性。

對於第 3 航廈，JR 東日本則提出與東京單軌電車（東京モノレール）轉乘的方案，藉此提升整體接駁效率。相關 IR 資料明確指出，羽田機場線與東京單軌電車將合作發揮第 3 航廈接駁功能。

單軌電車在新系統中的角色

根據站台配置圖，旅客從新站月台前往第 3 航廈的動線以紫色線條標示，設計上需轉乘東京單軌電車。JR 東日本預計未來或會提供同一車資或優惠安排，讓乘客可順利轉乘單軌電車。

羽田機場線開通後，JR 系統將成為市中心前往羽田機場的主要交通方式。東京單軌電車的角色將轉為補充，既服務沿線通勤需求，亦支援羽田機場周邊的短途接駁。

第 3 航廈延伸計劃現況

羽田機場線曾有延伸至第 3 航廈的構想，但目前具體規劃僅止於第 2 航廈附近。新站採用盡頭式月台，繼續向第 3 航廈方向延伸的技術難度較高，短期內實現機會有限。

JR 東日本現階段將「與東京單軌電車的連接」定位為第 3 航廈接駁的實際對策。