JR東海 特急信濃 385系 5月12日 公開 兩端全景展望車

JR 東海公開新型特急「信濃」車両

JR 東海於 5 月 12 日，在神領車輛區（神領車両区）公開特急「信濃」（しなの）用新型車両 385 系的量産先行車。
量産先行車為 8 両編成，其中長野方的 1 號車為綠車（グリーン車），2 至 7 號車為普通車。
現行的 383 系以 1 號車綠車的前方全景仕様（パノラマ仕様）為特點，而 385 系則將兩端先頭車均採用全景仕様，這是主要改進。

整體設計概念為「信濃・木曾・美濃地區的豐富自然與文化的調和」。外觀以「穿越阿爾卑斯山的清新疾風」（アルプスを翔ける爽風）為主題，形象化阿爾卑斯山脈的山巒被風吹拂的情景。

外觀符號與內裝特色

象徵標誌以綠色漸層表現信濃・木曾・美濃地區的森林，綠色基調的大曲線及 3 條線條表現沿線的針葉樹，橙色曲線表現國內最快曲線行駛的速度感。該標誌設於 1・3・6・8 號車各 2 處，共計 8 處。

內裝在綠車及普通車均多用垂直線條及木目調內裝材，營造木曾地方代表性的 5 種樹木「木曾五木」的形象。

綠車的主題為「優雅的私人空間感」（優雅なプライベート感），以厚重而沉穩的色調為基調，配置 Koito 電工製電動腿托附背殼式座位，按「1-2」配列安排。此背殼式座位為 JR 東海首次採用。座椅布料以北阿爾卑斯山的朝霞及長野縣花竜胆（リンドウ）為形象設計，牆壁飾以岐阜縣傳統工藝品美濃燒（美濃焼）。

普通車與共通設備

普通車的主題為「自然的舒適感」（自然の心地よさ），室內採用清新明亮的色調，設有傾斜式座位，按「2-2」配列配置，並以綠色系布料表現木曾的森林。

綠車及普通車全座位均設有電源插座，行李架空間亦有擴大。

安全及服務設備方面，與特急「飛驒」（ひだ）及「南紀」運行的混合動力特急車両 HC85 系相同，導入遠程常時監視车辆機器運轉及故障狀況的狀態監視系統（DIANA），以及車內防犯攝像機。

性能提升與試驗計劃

性能方面，最大特點為採用下一代搖擺控制技術。現行的 383 系透過通過地面子取得曲線開始位置至距離，之後依車輪轉數等計算行駛距離來偵測曲線時機，但雨天車輪打滑時搖擺傾斜會延遲。

相對地，385 系利用車上陀螺儀感測器常時監視车辆與曲線的位置關係，更精確偵測曲線開始位置，能夠在曲線開始時即刻啟動搖擺傾斜。使用 383 系進行的行駛試驗顯示，與現行裝置相比，曲線通過時的乘車舒適度改善約 15%。

自 5 月 13 日起，在名古屋至中津川站間展開夜間行駛試驗，確認下一代搖擺控制技術等。商業運行預計於 2029 年度左右開始，逐步取代現行的 383 系。量産車製造數量、編成輛數及導入完成時期等，將「依未來需求動向等綜合判斷」（JR 東海負責人）。