江之島電鐵新型700形電車投入服務
2026 年 4 月 19 日，江之島電鐵（江ノ電）的新型 700 形電車開始投入營運服務。該線路連接神奈川縣的鎌倉、經由江之島至藤澤。 為了解新型車輛獲得乘客的接受程度，於營運翌日，即 4 月 20 日（星期一），實際乘車從藤澤前往鎌倉，於平日下午使用。 江之島及鎌倉吸引大量遊客，出現「過度旅遊」問題。即使平日，江之島電鐵仍有不少旅遊乘客，尤其江之島與鎌倉之間遊客較多。藤澤方向則以當地乘客為主，列車並無擁擠，車廂內有餘裕空間。乘客對新車的反應
平日乘車，拍攝列車的鐵道迷人數較少。然而，當地乘客亦注意到新型車輛。有家庭乘客的小童說出「新しい電車だ」，家長點頭回應的情景亦可見。 700 形電車的海側座位主要採用單人座及對向式箱座的跨式座位配置。通路另一側的山側則為背對窗戶的長椅座位設計，方便乘客坐時觀賞海景。 跨式座位上方並無行李架，但考慮到江之島電鐵的乘車時間較短，此設計並未造成明顯不便。車窗遮簾設計
車窗設有簾幕。下午西斜陽光較強烈時，可拉下簾幕。全拉下亦可，但試行半拉方式，以阻擋陽光同時欣賞景色。惟此時需稍為彎身才能觀看窗外景觀。 近期車輛有可於任意位置固定簾幕的自由停止式設計，若 700 形電車採用此類型，將更便利。江之島電鐵700形電車何時開始營運？
2026 年 4 月 19 日（星期日），江之島電鐵（江ノ電）的新型 700 形電車投入營運服務。該線路連接鎌倉經江之島至藤澤。翌日 20 日（星期一）平日下午，從藤澤至鎌倉的乘車體驗顯示，車廂有餘裕空間。
江之島電鐵700形電車座位配置如何？
海側座位為單人座及對向式箱座的跨式座位，山側為背對窗戶的長椅座位，方便坐時觀賞海景。跨式座位上方無行李架，但乘車時間短暫並未造成不便。車窗設有簾幕，可拉下阻擋西日陽光。
江之島電鐵平日乘車情況點樣？
平日午後從藤澤至鎌倉，列車並無擁擠，車廂內有餘裕。江之島與鎌倉間遊客較多，藤澤方向以當地乘客為主。乘客注意到新型車輛，有小童指「新しい電車だ」，鐵道迷人數較少。
