橫濱環狀南線連接東京新路線交叉點交通瓶頸問題分析

在橫濱市與藤澤市之間的圏央道「橫濱環狀南線」正在建設中，這條道路將與國道1號（戶塚IC）及首都高灣岸線連接，形成一條高規格的通行路線。然而，在這條路線中，有一個信號交叉口仍然是交通的瓶頸，這對於當地的交通流動造成了相當大的影響。目前，從藤澤方向前往東京的交通流動十分緩慢，尤其是在「戶塚警察署前」交叉口，該交叉口是從橫濱新道南下後首先遇到的信號交叉口，且位於一段上坡路上。這裡的交通情況十分嚴重，並且因為附近有大型商業設施的存在，使得上下線的交通瓶頸情況更加明顯。從橫濱新道到戶塚IC之間有約5公里的距離，而這段距離內唯一的信號交叉口正是這裡。為了解決這個瓶頸問題，自2018年起，戶塚警察署前交叉口的立體化工程已經啟動。計劃中，國道1號將會高架通過，與交叉的市道將在國道1號的下方相連接，並從現有交叉口的西側設置進入國道1號的匝道。這項工程還涉及到戶塚警察署的遷移，並且市道的線形也會進行調整。目前，這個交叉口仍然是四條道路的交匯點，但立體化後將只保留通往東京的入口和藤澤的出口，形成一個半匝道。計劃中，東京方向的出口和藤澤方向的入口將利用現有的匝道進行交通流動。然而，截至2026年，工程尚未開始，戶塚警察署也仍然保持原地，目前正在進行測量和地質調查，並持續進行設計和協議的階段。

戶塚警察署前交叉口常見問題

戶塚警察署前交叉口的立體化工程何時開始？

戶塚警察署前交叉口的立體化工程自2018年開始，但截至2026年，工程尚未開始。

立體化後的交叉口會有什麼變化？

立體化後，國道1號將高架通過，交叉的市道將在國道1號下方通過，形成新的進入和出口設計。

交叉口的交通狀況會改善嗎？

預計立體化後，交叉口的交通流動將得到改善，減少目前的交通瓶頸情況。

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