羽田機場第1航廈北側衛星於2026年9月1日正式開幕

羽田機場第1航廈北側衛星於2026年9月1日正式開幕

羽田機場第一航廈於 1993 年啟用以來，首次進行大規模擴建。新增的北側衛星設施已於 2023 年 9 月 1 日正式投入服務。該設施旨在應對未來航空需求的增長，提升旅客便利性，並配合日本政府強化首都圈機場功能及防災減災的政策。 北側衛星設施佔地約 21,000 平方米，為地上三層建築。二樓設有兒童遊樂區、旅客大堂、森林主題貴賓室「FOREST LOUNGE」，以及 6 個登機口（24 至 29 號）。這項擴建將減少旅客乘坐巴士往返登機口的需要，其中 29 號登機口更設有近 100 米長的日本最長登機橋。

日本首創鋼木混合結構設計

新衛星設施的最大特色是採用了日本首創的「鋼骨造・木造混合結構」。這種設計結合了高強度的鋼骨和溫暖的木質材料，一樓為鋼骨結構，二樓以上則使用木材。與現有區域相比，新設施的內部裝潢宛如另一個機場。 建築使用的國產落葉松和杉木約達 1,800 平方米，相當於約 10,000 棵樹木的用量。這不僅有助於減少建設過程中的二氧化碳排放，還促進了森林資源的循環利用。此外，連接通道還引入了日本各地森林的香氣氛圍。

旅客需注意登機時間調整

由於北側衛星設施距離最近的 E 檢查站約 1,068 米（步行 16 分鐘），F 檢查站約 968 米（步行 15 分鐘），日本航空（JAL）和天馬航空（Skymark）已調整國內線航班的手提行李託運截止時間，從原來的「起飛前 30 分鐘」改為更早的時間。

羽田機場北側衛星設施常見問題

新衛星設施的主要用途是什麼？

新衛星設施主要供日本航空和天馬航空的國內航班使用，設有 6 個登機口和貴賓室等設施。

新設施採用了什麼特別的建築設計？

新衛星設施採用了日本首創的鋼骨造・木造混合結構，一樓為鋼骨，二樓以上為木材。

旅客需要提前多久到達登機口？

由於距離較遠，旅客需提前更多時間到達登機口，具體時間需留意航空公司公告。

延伸閱讀

計劃緊東京行程？可以喺 KKday 睇東京景點門票、JR Pass 同一日遊行程嘅最新優惠價。