西武鐵道新車両「トキイロ」2027年春運行 換乘特急「小江戸」

西武鐵道將於2027年推出全新列車「トキイロ」（Tokiiro），並在近期舉辦的鐵路展覽中展示了其座椅設計。這款新列車將取代新宿線特快「小江戸」現有的「ニューレッドアロー」（New Red Arrow）列車，成為「トキイロエクスプレス」（Tokiiro Express）。 「トキイロ」的最大特色是其「Dual Seat」（Dual Seat）設計，這種座椅可以根據需要切換為縱向長椅或橫向對座。這是全國首次將特快列車更換為兼具通勤功能的四門雙模式座椅車輛。現有的「小江戸」列車採用10000系電車「ニューレッドアロー」，其座椅間距為1070毫米，配備旋轉式傾斜座椅，在各家公司的收費特快列車中屬於較為舒適的車型。 縱觀雙模式座椅的發展歷史，這種設計最早可追溯至1996年，當時近畿日本鐵道將2610系電車改造為「L/Cカー」，其座椅在高峰時段可從橫向對座轉換為縱向長椅。儘管座椅較硬且無傾斜功能，但大幅提升了長時間乘坐的舒適性，並被後續的5800系和5820系電車採用。近畿日本鐵道在2024年還將推出8A系電車，並計劃引入類似設計的1A系和6A系電車。 2002年，JR東日本在仙石線的205系電車中採用了名為「2WAYシート」的雙模式座椅，雖然沒有附加設備，但座椅的緩衝性良好，乘坐舒適度尚可。2008年，東武鐵道的50090系電車引入了「マルチシート」，這是首次將雙模式座椅應用於收費列車，但同樣缺乏附加設備。 2017年，西武鐵道的40000系電車為雙模式座椅帶來了變革，新增了電源插座和飲料架。這種配置也被東急和京急的雙模式座椅採用。西武40000系還設有輪椅專用廁所、空氣淨化器和自由空間。同年引入的京王5000系電車在「京王ライナー」服務中還提供了音樂播放服務。 2020年，しなの鉄道推出的SR1系100番台在收費快速列車中首次為雙模式座椅設置了桌子。由於雙模式座椅通常需要自動轉換為縱向或橫向，座椅背面無法設置桌子，而細長的扶手也難以安裝嵌入式桌子。因此，しなの鉄道將座椅布置成面對面的方桌形式，並在兩個座位之間安裝大型桌子。 2022年，京王5000系增備車輛首次為雙模式座椅增加了傾斜功能，其傾斜角度可與東海道新幹線的普通車相媲美，舒適度大幅提升。

「トキイロ」常見問題

「トキイロ」的座椅有哪些特點？

「トキイロ」的座椅採用雙模式設計，可切換為縱向長椅或橫向對座，並配備電源插座和飲料架。

雙模式座椅的發展歷史是怎樣的？

雙模式座椅最早由近畿日本鐵道在1996年引入，後來JR東日本、東武鐵道等公司也相繼採用。西武鐵道在2017年為其增加了電源插座和飲料架，京王在2022年為其增加了傾斜功能。