供奉車344號展出於名古屋FUJI科學館 2026年3月起開放參觀

「お召列車」擁有悠久的歷史，起源可追溯至日本鐵道的誕生。這些專為皇室設計的特別車輛至今仍在使用，並且有多輛不同型號的皇室專用車輛存在。最近，在名古屋市中區的 FUJI 名古屋科學館新設的「FUJI 鐵道廣場」中，展示了供奉車344號及其他歷史車輛，並將於2026年3月開始對外開放，吸引了眾多關注。 供奉車344號特別引人注目，平日內每日提供三次車內參觀機會，這在皇室用車輛中極為罕見。供奉車是連結於皇室專用列車的隨行車輛，而344號於1932年（昭和7年）製造，曾經連結於當時的皇太子明仁上皇的特別列車。這輛車的設計包括一等座和二等座，內部裝潢使用了精美的膠合板。 進入車廂後，會經過一條單側通道，並有控室可供使用。該控室在運行時還設有簡易的餐飲設施。再往裡走是設有17個可轉動椅子的雅致一等室，座椅的設計與京都鐵路博物館保存的一等展望車相似，配置舒適，適合長時間乘坐。二等室則配有四組座位，最多可容納16人，座椅間距為2080毫米，寬敞舒適。 該科學館內還展示了1939年（昭和14年）製造的三等車オハ35型客車作為休息空間。參觀者可以在平日內見到約90年前的一等車、二等車及三等車，還有1936年（昭和11年）製造的名古屋市電1401號也在館內展示。 從歷史上看，皇室用列車的起源可以追溯到1840年的英國，當時的阿德萊德王太后首次使用鐵道。隨後，首輛改造為皇室用的客車在1841年誕生，這一趨勢很快在歐洲各國普及。日本於1872年（明治5年）首次開通鐵道，明治天皇便首次乘坐皇室專用列車。1876年（明治9年），日本製造了第一輛皇室用車輛——1號御料車，車長7.34米，寬2.16米，內部設計精美。 1911年（明治44年）後，御料車開始編號，此前被稱為「玉車」或「鳳車」。第一輛御料車目前保存在埼玉市大宮區的鐵道博物館。第二輛御料車於1891年（明治24年）由九州鐵道從德國進口，並在1902年（明治35年）改造為明治天皇的專用車輛，擁有獨特的開放式甲板設計。1898年（明治31年）則製造了第三輛御料車，這輛車是首款配備雙軸台車的御料車，長度達到16.1米，寬度為2.65米，內部設置包括大膳室、御座所及厠所等。當時商業列車尚未配備餐車或臥鋪車。

「お召列車」常見問題

供奉車344號有什麼特點？

供奉車344號是1932年製造的皇室用車，內部設計包含一等座和二等座，並提供平日三次的車內參觀機會。

日本的皇室用列車起源於何時？

日本的皇室用列車起源可追溯至1872年，明治天皇首次乘坐專用列車，並於1876年製造了第一輛皇室用車輛。

供奉車344號的內部設計是什麼樣的？

供奉車344號內部設計精美，配有一等座和二等座，並具有控室和舒適的座椅，適合長時間乘坐。