2025年度日本國內航空公司輸送實績由國土交通省發佈，數據顯示全日空（ANA）的定時到達率為 78.43%，而日本航空（JAL）則為 79.24%，均未達到 80% 的標準。僅有ADO（ADO）以 78.40% 的定時到達率低於ANA 和 JAL。與此同時，低成本航空公司（LCC）如捷星日本（Jetstar Japan）和樂桃航空（Peach）的定時到達率分別為 82.09% 和 85.13%，均高於兩家主要航空公司。定時到達率是指航班在定時起飛後 15 分鐘內到達的比例，這意味著 ANA 和 JAL 約有五分之一的航班延遲超過 15 分鐘。
根據 2025 年度的數據，定時到達率最高的航空公司為Star Flyer（Star Flyer），達到 88.99%；其次是Solaseed Air（Solaseed Air）85.85%，而樂桃航班則排名第三。其他表現良好的航空公司還包括Skymark（Skymark）和日本TransOcean航空（JTA），分別為 84.85% 和 83.41%。在這十家公司中，ANA 和 JAL 分別排名第九和第八。
在定時出發率方面，ANA 和 JAL 的數據也表現不佳，分別為 82.61% 和 82.44%。儘管這一數字相對較好，但仍低於ADO和捷星航空。值得注意的是，捷星航空在定時出發率上排名最低，但在定時到達率上卻逆襲至第七位，可能是因為其航班在飛行過程中能夠彌補出發延遲。
在 2025 年度的定時出發率排名中，Star Flyer 91.17% 居首，隨後是Skymark 88.73%，而樂桃航班則為 85.34%。相對於低成本航空公司，ANA 和 JAL 的表現顯得不太理想，尤其是在定時到達率上均低於所有三家主要 LCC。
造成延遲的原因多種多樣，其中羽田機場的擁擠是主要因素。作為主要航空公司，ANA 和 JAL 擁有較多的航班時間及相對較大的飛機，因而容易受到延誤的影響。這一現象對於以「高品質」為賣點的主要航空公司而言，反而低於以「價格」為賣點的 LCC，令人感到失望。
為了提升航班的定時性，航空公司計劃從 2026 年 9 月 1 日起，提前國內線的行李托運截止時間，並嚴格要求通過保安檢查的時間。這一措施旨在改善航班準時性，背景是兩大航空公司面對的延遲問題十分嚴重。
2025年度航空公司定時到達率
根據 2025 年度的數據，以下為各航空公司的定時到達率排名：
1. Star Flyer 88.99%（90.39%）
2. Solaseed Air 85.85%（87.27%）
3. Peach 85.13%（84.56%）
4. Skymark 84.85%（88.07%）
5. JTA 83.41%（85.04%）
6. スプリング 82.09%（83.90%）
7. Jetstar 79.54%（78.87%）
8. JAL 79.24%（79.69%）
9. ANA 78.43%（78.15%）
10. ADO 78.40%（82.00%）
2025年度航空公司定時出發率
2025 年度的定時出發率排名如下：
1. Star Flyer 91.17%（92.67%）
2. Skymark 88.73%（91.57%）
3. Peach 85.34%（85.60%）
4. Solaseed Air 84.91%（86.98%）
5. JTA 83.76%（86.53%）
6. スプリング 83.25%（84.33%）
7. ANA 82.61%（82.73%）
8. JAL 82.44%（83.70%）
9. ADO 80.76%（83.95%）
10. Jetstar 76.80%（78.15%）
航空公司運行狀況常見問題
ANA 和 JAL 的定時到達率是多少？
ANA 的定時到達率為 78.43%，而 JAL 則為 79.24%。
哪家航空公司的定時到達率最高？
根據 2025 年度數據，定時到達率最高的航空公司是Star Flyer，達到 88.99%。
低成本航空公司中，哪家表現最好？
在定時到達率中，樂桃航空排名第三，達到 85.13%。
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