JR東日本社長明言將研究羽田空港與成田空港直通列車建設計劃，2031年開業

有識者會議建議，JR東日本正在推進一條名為「羽田空港アクセス線（暫稱）」的新線，該線將從羽田空港經新橋直通上野東京線，預計於2031年度開業。另一方面，國土交通省的「關於未來成田空港設施功能強化的研究會」在2026年7月13日公佈的最終報告中提到，建議考慮利用羽田空港アクセス線的路線進行接入。換句話說，國交省的專家會議提議應該考慮成田空港與羽田空港之間的直通列車運行。 在2026年8月4日的日本記者俱樂部記者會上，JR東日本社長喜勢陽一提到，根據成田空港的預測，隨著成田空港在2030年代中期的使用人數預計將增加至約1.6倍，因此計劃強化空港接駁鐵路的運輸能力。他表示，JR東日本正在研究如何利用羽田空港アクセス線來直通連接兩個空港。 羽田空港アクセス線開通後，前往成田空港的直通列車有兩種主要路線可供考慮。其中一條是經常磐線的路線，從羽田空港アクセス線的東山手路線進入上野東京線，然後沿常磐線到達我孫子站，接著經成田線轉向成田機場。另一條是京葉線路線，從羽田空港アクセス線的臨海部路線經過臨海線進入京葉線，然後從蘇我站折返至千葉站，再經總武線前往成田機場。不過，這兩條路線都需要進行方向轉換，可能會導致所需時間延長，實用性存在挑戰。 若要改善設施，可以考慮從成田線的成田湯川站附近分岔出短絡線，直達成田機場，或在西船橋站附近建立武藏野線與總武線的短絡線。連接橫須賀線及總武線的東京隧道與羽田空港アクセス線的連絡線建設也有可能實現。若短絡線得以實現，將能夠在不進行方向轉換的情況下，順暢連接羽田空港與成田空港。然而，建設新線需要巨額的設備投資，僅靠羽田與成田之間的需求是否能夠盈利，仍然存在疑問。喜勢社長使用「希望能夠做到」這樣謹慎的表述，可能正是考量到這些挑戰。

羽田・成田直通列車常見問題

羽田空港アクセス線的開業時間是什麼時候？

羽田空港アクセス線預計於2031年度開業。

成田空港的使用人數預測如何？

成田空港預計在2030年代中期的使用者數量將增加約1.6倍。

羽田空港與成田空港之間有幾種直通路線？

目前考慮的直通路線主要有兩種，分別是常磐線路線和京葉線路線。