十國峠纜車廢止 2027 年夏導入 Slope Car 連接山頂

十國峠纜車自投入服務以來，已營運約70年。隨著設備老化，保守用零件採購日益困難，維持長遠安全性成為營運公司面對的課題。該纜車連接靜岡縣函南町山麓的「森之站」（森の駅）與山頂的「全景平台」（パノラマテラス）。

以新系統取代原有纜車

為應對上述情況，十國峠決定廢除原有纜車，改為引入「十國峠斜坡車」（仮称）作為新交通系統。新系統採用嘉穂製作所製造的跨座式斜面行走單軌列車，路線全長約320米，平均坡度20度，山麓至山頂單程約需4分鐘。

車輛為兩卡編成，定員80人。採用最高可應對50度坡度的齒軌式自走馬達驅動系統，並設有在坡度變化時保持車廂地板水平的結構。站台與車輛均推行無障礙設計，方便輪椅及嬰兒車使用者。預計總工程費用約8億円。

展望台式設計與背景

車輛外觀由川西康之氏負責設計，其曾參與JR西日本273系及117系「WEST EXPRESS銀河」等項目。新車以「十國峠」的「十」為概念，採用十角形切子造型，並在車身全周設置由地板延伸至天花的大型玻璃，讓乘客享有360度景觀。

該設施將作為欣賞箱根及伊豆景色的「移動展望台」進行宣傳。十國峠的餐廳及原有纜車原由伊豆箱根鐵道持有及營運，2022年2月已售予富士急行。富士急集團正於箱根、熱海及十國峠一帶推進觀光及交通基建，引入新系統屬相關計劃一部分，亦被定位為富士急行創業100周年的象徵項目。