日本GDS龍頭推出NDC新模型
日本GDS（Global Distribution System）供應商Infini Travel Information（インフィニトラベルインフォーメーション）一直連接航空公司與旅行社。該公司將於2026年10月推出對應次世代流通規格NDC（New Distribution Capability）的新GDS模型「INFINI NDC Connect」，進入新階段。隨著本土NDC登場，日本航空流通將如何演進？Infini社長高橋誠一氏接受訪問。
國際航空運送協會（IATA）自2010年代前半起推動NDC，此規格由傳統航空券予約系統（GDS等）使用的文本形式（EDIFACT）轉為XML基礎的圖像及座位圖等圖形資訊交換。航空公司可在旅行社經由提供自家網站的豐富內容及個人化方案。
近年航空公司收費複雜，除運賃外，座位、託運行李、機上餐食、Wi-Fi方案等附帶服務（ancillary）細分設定。同時，根據空位及需求彈性變動運賃的動態定價已成常態。
Modern Airline Retailing概念
IATA提倡航空公司新流通形態為「Modern Airline Retailing」，由Offer（航空公司向客戶提示最適化運賃・服務組合）及Order（客戶選擇內容作為「單一訂單」一元管理）構成。由傳統「固定運賃銷售」轉為如百貨或電子商務網站般組合最適服務的「零售業」視角。
高橋氏視此為「（航空公司）重建與客戶關係的動作」。他指出，從以往以哩程為中心的客戶關係，發展至提案更個人化旅行體驗的關係。
對航空公司而言，若經旅行社提供與自家網站同品質商品及服務，可維持・提升自家價值，並重建客戶關係。
旅行社則可提供航空公司官方網站同品質服務，結合自家獨有客戶資訊，進行更個人化提案。高橋氏表示：「在Modern Airline Retailing世界，旅行社應視為構築與客戶新關係的機會。」
高橋社長強調：「NDC能否確保與傳統EDIFACT同品質是關鍵。」
世界與日本NDC現況
IATA公布NDC構想後，歐洲British Airways、Air France-KLM、Lufthansa，美國United Airlines，亞洲Singapore Airlines等積極推進。日本則落後。
高橋氏解釋，日本客戶期望水平高，「若無法從一開始提供完美服務，導入即面臨障礙風險」。惟一旦克服，「速度快。起初有差距，但某時期急速追上世界」的展開可期。
IATA制定至2030年實現Modern Airline Retailing的路線圖，但僅先行部分航空公司能達成。高橋氏透露：「落後航空公司會追上先頭集團，但5年後整體情況仍不明朗。」
NDC普及挑戰之一為跨航空公司轉機予約（interline）対応。IATA推進解決方案SRSIA，但實裝需時。
另有以「NDC專用運賃」差別化的動作，高橋氏指出：「NDC價值不在單純廉價運賃，而在提升客戶資訊解像度。」例如，素食者、偏好座位、託運行李特徵等細項屬性，與航空公司附帶服務即時配對，提升客戶體驗價值。他期待：「目前NDC普及本身成目的，未來將強調本質價值。」
INFINI NDC Connect目標
在此環境下，Infini公布新GDS模型「INFINI NDC Connect」，目標2026年10月推出。高橋氏表示：「觀察先行他社動向，有時間考量如何構築適合日本市場的和製GDS。」日本市場落後，反有利開發適應機制。
EDIFACT、NDC、多版本NDC、航空公司品牌化運費（結合附帶服務的多層運賃設定）等資訊混在，高橋氏視GDS有「彙整功能機會」。
「INFINI NDC Connect」在「與傳統EDIFACT同平台，無壓力處理NDC的機制」。藉此，不增旅行社業務負荷，促航空公司NDC普及。
另強調NDC翻譯及見積功能需求対応，作為和製GDS價值。
日本NDC流通僅佔數百分比，大部分仍EDIFACT。對旅行社而言NDC是通信基礎大變革，非一蹴可幾。Infini與日本旅行社35年關係，獲「安心感」聲音。
高橋氏指，NDC確保與EDIFACT同品質是課題之一。
NDC與海外旅行復甦
高橋氏表示：「EDIFACT或NDC，航空券流通僅旅行構成要素之一，非市場先驅。」他續指：「無論商務、休閒、教育旅行，旅行的安心與感動重要。航空公司及旅行社創造新客戶價值是關鍵。」
目前日本人護照取得率約18%。高橋氏視為「海外旅行潛力82%」。AI等數位化提案各種旅行計劃，將擴大旅行入口，「藉此海外旅行需求擴大，日本DNA尋求世界活路將再運作」。
海外旅行需求擴大，新玩家登場，市場活性化・多樣化。高橋氏期待：「NDC等航空流通變革促市場擴大。」
最後，他提及未來交通流通：「10年後視軸，航空及其他交通，旅行手配・管理方式在日本及世界標準化並進化。」
（聞き手：Travel Voice編輯長 山岡薫；記事：旅行記者 山田友樹）
Infini Travel Information 計劃於2026年10月推出新GDS模型「INFINI NDC Connect」，對應NDC規格。在與傳統EDIFACT同平台，提供無壓力NDC處理機制，不增旅行社業務負荷，促航空公司普及。高橋誠一社長指，此為適合日本市場的和製GDS。
日本NDC流通僅佔整體數百分比，大部分仍用EDIFACT。日本落後歐美亞洲航空公司如British Airways、United Airlines、Singapore Airlines。高橋氏指，日本客戶期望高，導入風險大，但一旦克服速度快，5年後整體情況不明朗。
高橋氏視Modern Airline Retailing為航空公司重建客戶關係，由Offer及Order構成，從哩程中心轉個人化旅行體驗。旅行社可結合自家客戶資訊，提供個人化提案，視為新關係構築機會。NDC關鍵在確保與EDIFACT同品質，提升客戶資訊解像度。
翻譯說明：本文由 Points852 編輯部根據原文（travelvoice.jp）以 AI 工具（xAI Grok 4.1）翻譯整理。內容以原文事實為準，香港讀者可參考原文核實細節；如發現錯漏歡迎透過 聯絡我們 反映。
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