歐洲民航燃料庫存面臨危機
根據 Goldman Sachs 的最新調查報告，歐洲民間航空燃料（jet fuel）庫存預計於 2024 年 6 月低於國際能源署（IEA）定義的供應危機門檻，即 23 日份。
伊朗戰爭導致霍爾木茲海峽封鎖，原油及燃料供應全球短缺，此為主要成因。歐洲庫存水準可能於 7 月降至 20 日份，8 月進一步減至 15 日份，預計將引發小規模機場關閉、更多航班取消，以及燃料配給制度實施等嚴重情況。
庫存大幅減少及生產調整
Rystad Energy 首席經濟學家 Claudio Galimberti 指出，歐洲主要樞紐阿姆斯特丹、鹿特丹及安特衛普的庫存，自 2 月底衝突開始，已減少 50%。
歐洲煉油廠已將航空燃料生產比率由原本 10% 提高至最高 13% 的「Max Jet」模式應對，但仍未能完全避免供應短缺。
航空業已受明顯影響，Lufthansa 宣布至 10 月取消 2 萬班航班，航空運賃較上年同期上漲逾 20%。
全球影響及持續風險
美國方面，政府支援談判破裂的 Spirit Airlines 已停止營運，若燃料價格持續超過每桶 150 美元，其他廉價航空公司將面臨破產危機。
此供應危機不僅限於歐洲，亦波及南非、印度、東南亞諸國及台灣等地。即使中東盡早達成和平協議，供應鏈瓶頸仍將令危機持續數月。
※ 歐元兌日元換算以 1 歐元 = 187 日元，由 Travel Voice 編輯部計算
※ 本文基於路透社的正式授權，由 Travel Voice 編輯部翻譯及編輯。
根據 Goldman Sachs 最新調查，歐洲民間航空燃料庫存預計於 2024 年 6 月低於國際能源署（IEA）定義的 23 日份門檻。7 月可能降至 20 日份，8 月減至 15 日份，可能導致小規模機場關閉及航班取消。
伊朗戰爭導致霍爾木茲海峽封鎖，造成原油及燃料全球短缺。歐洲主要樞紐如阿姆斯特丹、鹿特丹及安特衛普庫存自 2 月底起減少 50%，煉油廠生產比率提高至 13% 但仍不足。
Lufthansa 宣布至 10 月取消 2 萬班航班，航空運賃較上年同期上漲逾 20%。美國 Spirit Airlines 已因支援談判破裂停止營運，其他廉航面臨破產風險。
翻譯說明：本文由 Points852 編輯部根據原文（travelvoice.jp）以 AI 工具（xAI Grok 4.1）翻譯整理。內容以原文事實為準，香港讀者可參考原文核實細節；如發現錯漏歡迎透過 聯絡我們 反映。
