長良川鐵道（長良川鉄道）全線將繼續運營，暫時不會廢止！近日，在沿線自治體的首長會議上，經過討論後決定，儘管之前對部分區間的廢止有過爭議，但大多數意見認為應該保持全線運營。這對於喜愛搭乘這條風景如畫的鐵路的旅客來說，無疑是個好消息！
不過，長良川鐵道仍面臨挑戰，該鐵路每年約有 4 億日圓的赤字。這條連接岐阜縣美濃太田至北濃的 72.1 公里長的第三部門鐵路，未來仍需要透過活性化措施來改善經營狀況。若未來的振興策略效果不佳，部分區間的廢止問題仍有可能被重新討論。
無論如何，這條鐵道的存在對於探索岐阜的美麗風景和文化具有重要意義，喜歡旅遊的你，千萬不要錯過這個打卡的好地方！
根據最新報告，2025年3月的財政年度結算顯示，該公司錄得營業收入達 3 億 1400 萬日圓，但卻面臨高達 4 億 1100 萬日圓的營業虧損，經常損益也出現 3 億 9700 萬日圓的虧損。雖然使用者人數從 75.7 萬人增至 77.4 萬人，但虧損卻持續擴大。這些虧損主要由沿線自治體的補助金來彌補，顯示出企業在運營上的挑戰仍然不小。
2025年3月，長良川鐵道的山下清司社長（關市長）提出了一項引人注目的建議：為了保留必要的部分，可能會考慮對某些地區進行廢線。這項提議特別針對郡上市的部分區間，目前沿線的自治體正積極進行協商。
在1月7日，沿線五個市町的首長們召開了會議，會後，山下關市長在記者會上透露了會議的內容。對於廢線的提議，當地的意見仍然相當謹慎，未來的發展值得關注。此事對於喜愛鐵道旅遊的朋友們來說，無疑是一個重要的話題，大家不妨多留意後續的進展！
根據最新消息，山下關市（Shimonoseki）以外的四位市長對於部分廢線的計劃表達了謹慎的意見。這使得沿線的地方政府決定暫時擱置廢線的討論，轉而專注於提升使用者人數的活化措施。這一舉措旨在加強交通網絡的吸引力，讓更多市民和遊客受惠於該地區的公共交通服務。這樣的改變不僅能夠促進當地經濟，也為未來的發展鋪平道路。
山下市長在記者會上表示，當面線將全線繼續運行。他提到，根據專家的建議，將會進行相關的改善措施。他強調，若未來的努力未能見效，可能會考慮短縮或部分廢線的選項。因此，市民可以期待當面線的活化計劃，並希望透過這些措施改善服務質素。
