道南いさりび鐵道決定導入 H100形車輛 2031年度退休キハ40形

道南いさりび鉄道沿線地域協議會於2026年8月21日舉行第11次會議，討論列車更新計劃。北海道於9月2日公開了相關資料和會議記錄。目前，道南いさりび鉄道使用由JR北海道轉讓的キハ40型列車。該線路開業時共有9輛列車，但從2025年度開始將縮減至8輛。這8輛列車均已服役超過40年，儘管進行了引擎更換等延壽措施，但老化問題嚴重，因此會議決定以引入JR北海道的H100型列車作為後繼車輛的基本方向。

選擇H100型列車的原因

在選擇新列車時，道南いさりび鉄道首先考慮從JR北海道轉讓二手車輛。然而，JR北海道表示車輛數量有限，轉讓難以實現。因此，該公司轉向購買新車，並比較了JR北海道的H100型和川崎車輛為地區鐵路開發的「GreenDEC」。由於GreenDEC不適合北海道的極寒氣候，最終選擇了H100型列車。H100型列車已在北海道各地廣泛使用，選擇該型號也考慮到了現有的檢修體系。

JR北海道目前沒有檢修其他型號車輛的能力，若引入不同型號，將需要額外設置新的作業流程、零件和檢測設備。北海道內沒有其他可以委託大規模檢修的業者，而將車輛運至道外進行檢修則需通過青函隧道或船舶運輸。因此，選擇與JR北海道相同型號的H100型列車是最實際的選擇。

車輛數量和運行計劃

更新後的車輛數量將從目前的8輛減少到7輛。這是考慮到沿線人口減少導致的通勤和上學人數下降，同時也考慮了購車和維護成本。目前的運行班次為每日31班，其中上磯至函館間有31班（15.5對），木古內至上磯間有14班（7對）。協議會認為，7輛車足以維持現有班次，不會影響正常運行。

若發生事故等意外情況導致車輛不足，將考慮減少旅遊列車和臨時列車的運行次數或調整班次。未來的運行班次將根據實際使用情況進行進一步討論。

設備和運行時間表

更新後的列車將基本沿用JR北海道H100型的規格，以控制成本和適應現有的檢修體系。不過，為了滿足旅遊列車的需求，將考慮設置4列對坐座椅和桌子，並探討車身包裝等設計方案。H100型列車配備了空調、無障礙廁所和輪椅空間，並採用低地板設計，縮小了與月台的間隙。

預計在2026年度確定方針和規格，2027年度簽約和訂購，2030年度完成製造和交付，並進行試運行，目標是在2031年度開始正式運行。從訂購到交付預計需要約4年時間，加上試運行和員工培訓，整個過程約需5年。

費用和負擔比例

引入7輛H100型列車的費用預計約為49.1億日元，包括車輛本體約46.1億日元，附屬和改裝費用約1.3億日元，以及檢修體系的整備費用約1.7億日元。正式報價將根據車輛規格和價格趨勢進行調整。

2026至2030年度的設備投資總額預計為51.7億日元。若能利用國家的「先進車輛導入支援等事業」制度，國庫補助將達到22.3億日元。北海道建議道和沿線市町按1對1的比例分擔費用，各自分擔14.7億日元，但函館市、北斗市和木古內町主張應以8對2的比例進行討論。負擔比例的討論仍在進行中。

道南いさりび鉄道列車更新常見問題

為什麼選擇H100型列車？

H100型列車已在北海道廣泛使用，適合極寒氣候，並且可以沿用現有的檢修體系。

更新後的車輛數量會減少嗎？

是的，將從8輛減少到7輛，以適應沿線人口減少和成本控制的需求。

何時開始正式運行？

預計在2031年度開始正式運行，從訂購到交付約需5年時間。

延伸閱讀

計劃緊日本行程？可以喺 KKday 睇日本景點門票、JR Pass 同一日遊行程嘅最新優惠價。