波音 CEO 稱 737 MAX7 及 MAX10 年內獲型式認證

波音首席執行官凱利·奧特伯格在紐約舉行的「伯恩斯坦第 42 屆年度策略決策會議」上發言，重點談及 737 MAX 7 及 737 MAX 10 的型式認證進程。他表示，兩款機型的認證程序已進入最後階段，「隧道盡頭已經可見」。

奧特伯格向與會投資者及分析員表示，兩款機型均已完成超過 80% 的必要飛行測試，所有剩餘測試項目亦已獲得美國聯邦航空局批准。他特別提到，引擎防冰系統的改修工作已解決，此前導致延誤的主要障礙已消除，預計最終測試階段不會再出現新問題。

認證時間表及航空公司影響

美國聯邦航空局局長布賴恩·貝德福德亦在會上確認，MAX 7 預計於今年夏季前完成認證，較大型的 MAX 10 則預計於今年年底前取得認證。兩人的評估一致，為後續交付提供明確時間表。

認證完成後，西南航空、聯合航空、美國航空及達美航空等美國主要航空公司的機隊更新計劃將可推進。在日本，スカイマーク 成為首家計劃引入 737 MAX 10 的國內航空公司，此次消息為其機材更新提供較清晰的進度參考。

生產線及寬體機交付情況

波音訂單積壓已延伸至 2030 年代，為應對需求，華盛頓州埃弗里特廠房已啟用第四條 737 生產線。目標是短期內將月產量提升至 52 架，長遠達至每月 63 架。

另一方面，787 夢幻客機的交付面對新挑戰。複雜的商務艙等高級座椅認證程序成為瓶頸，導致部分機身已完成但仍處於停機狀態。波音需同時解決內裝認證延誤及引擎供應鏈問題，以加快整體交付節奏。