認證時間表及航空公司影響
美國聯邦航空局局長布賴恩·貝德福德亦在會上確認，MAX 7 預計於今年夏季前完成認證，較大型的 MAX 10 則預計於今年年底前取得認證。兩人的評估一致，為後續交付提供明確時間表。 認證完成後，西南航空、聯合航空、美國航空及達美航空等美國主要航空公司的機隊更新計劃將可推進。在日本，スカイマーク 成為首家計劃引入 737 MAX 10 的國內航空公司，此次消息為其機材更新提供較清晰的進度參考。生產線及寬體機交付情況
波音訂單積壓已延伸至 2030 年代，為應對需求，華盛頓州埃弗里特廠房已啟用第四條 737 生產線。目標是短期內將月產量提升至 52 架，長遠達至每月 63 架。 另一方面，787 夢幻客機的交付面對新挑戰。複雜的商務艙等高級座椅認證程序成為瓶頸，導致部分機身已完成但仍處於停機狀態。波音需同時解決內裝認證延誤及引擎供應鏈問題，以加快整體交付節奏。常見問題
波音 737 MAX 7 預計何時完成 FAA 認證？
根據美國聯邦航空局局長布賴恩·貝德福德的說法，MAX 7 預計於今年夏季前取得認證。
スカイマーク 引入 737 MAX 10 的計劃有何最新進展？
スカイマーク 計劃作為日本首家國內航空公司引入 737 MAX 10，認證時間表明確化有助其機材更新安排。