日本航空 JAL 同全日空 ANA 燃油附加費 5 月歐美往復 11.2 萬日元

日本主要航空公司公布燃油附加費大幅上調

日本航空（JAL）及全日空（ANA）近日宣布，自 2024 年 5 月起，燃油附加費（燃油サーチャージ）將大幅調升。此舉源於國際原油價格持續高企，導致航空公司營運成本增加。兩家公司已公開 5 月至 7 月的適用標準，上限價格較之前明顯拉高，特別是長途國際航線。

以往，歐美往返航線的燃油附加費上限維持在約 6 萬日圓水平，但新標準將升至 11.2 萬日圓，漲幅接近 2 倍，創下歷史新高。亞洲航線及國內線亦受影響，附加費上限同步調整。航空公司強調，此調整符合日本運輸省規範，並反映實際燃料成本。

以下為主要航線燃油附加費上限比較表（單程，單位：日圓）：

此表數據基於兩家公司官方公布，實際收費視航線距離及艙等而定。

漲幅原因及歷史背景

燃油附加費制度自 2009 年實施，旨在因應油價波動，讓航空公司靈活調整費用，避免票價頻繁變動。日本運輸省每月檢討上限，依據新加坡航空燃料價格指數計算。此次調升，主要受惠於布倫特原油價格維持在每桶 85 美元以上，較年初上漲逾 10%。

JAL 及 ANA 表示，燃料成本佔總營運開支約 30%，高油價已壓縮利潤空間。兩家公司在 2023 年底曾預測油價回落，但地緣政治因素令預期落空。相比之下，歐洲低成本航空如瑞安航空（Ryanair）已轉嫁更多成本予乘客。

燃油附加費按往返計算，經濟艙及商務艙標準相同。乘客可於官網查詢具體航線收費，例如東京至紐約線附加費將達上限。

歷史數據顯示，2022 年高峰期歐美線曾觸及 10 萬日圓，但本次 11.2 萬日圓仍為罕見水平。航空分析師預期，若油價持續，6 月後可能再調。

對乘客及市場影響

此漲幅預計推高國際機票總價 20% 至 30%，尤其影響商務旅客及長途度假客。香港至日本航線雖屬亞洲類別，但轉機歐美行程將間接受波及。旅行社指出，5 月暑假前訂票需求或減緩。

兩家公司正優化機隊，如引入波音 787 夢幻客機（Boeing 787 Dreamliner），以降低油耗，但短期難抵銷成本壓力。日本政府鼓勵航空業採用可持續航空燃料（SAF），惟供應仍有限。

市場反應平穩，JAL 及 ANA 股價微升，投資者視為成本轉嫁成功。旅客可考慮鎖定現價機票，或轉選中東樞紐轉機以避開高附加費。