東京都調查臨海地下鐵連接臨海線（りんかい線）地下連絡線 晴海直通羽田機場

東京都推進臨海地下鐵連絡線調查

東京都近日公布，正調查都心部・臨海地域地下鐵（臨海地下鐵，以下簡稱臨海地下鐵）與臨海線（りんかい線，以下簡稱臨海線）地下連接的連絡線建設事宜。
若計劃實現，乘客可從晴海地區（晴海）經由台場（お台場）直達羽田機場（羽田空港）。
此舉旨在強化東京都心與臨海副都心之間的鐵路網絡，提升機場アクセス便利性。
根據東京都交通局資料，該調查屬於臨海地下鐵整體規劃的一部分，預計涵蓋新宿、澀谷、六本木、東京車站、晴海、台場、品川等站點，全長約 30.6 公里。

連絡線建設細節

連絡線將於臨海線地下部分新建，連接位置位於國際展示場站附近。
實現後，直通列車可避開地面交通擁堵，直接連結羽田機場第一、第二航廈。
東京都官員表示，此調查階段將評估工程可行性、地質條件及環境影響，預計 2025 年度內完成初步報告。
臨海地下鐵全線預算估計達 1.8 兆日圓，連絡線部分佔比約 10%。
相關資料顯示，該線將採用自動駕駛技術，提升運營效率。

工程進度受多方因素影響，包括土地取得及財政審議。
東京都議會已於近期通過調查預算，標誌計劃進入實質階段。
與此同時，JR 東日本及東京臨海高速鐵道公司參與協商，確保與現有網絡無縫銜接。

對交通網絡的影響

直通服務預計縮短晴海至羽田機場旅行時間，從現時約 50 分鐘減至 25 分鐘。
台場地區居民及旅客將受益，特別是國際展示場周邊商業區。
此計劃亦支援東京 2025 年世博會後的長期發展，強化臨海地區經濟活力。
專家分析，臨海地下鐵將每日運送逾 50 萬乘客，緩解新宿線及有樂町線壓力。
然而，建設期內可能引發周邊交通管制，需配合公共諮詢。

東京都交通局強調，計劃將優先考慮防災設計，如地震耐性軌道及緊急避難設施。
未來若獲中央政府補助，通車時間可提前至 2030 年代後期。