YS-11試作1號機現身傳說部件「土井的楔子」修復作業中

戰後唯一一款國產客機 YS-11 的修復工作中，傳說中的零件「土井的楔子」終於現身。這枚零件背後有著怎樣的故事呢？ YS-11 是戰後首款也是唯一一款日本國產客機，其開發過程中誕生了許多傳奇故事，其中之一便是「土井的楔子」。這枚零件在 2026 年 5 月於千葉縣芝山町航空科學博物館展出的試作 1 號機修復過程中重見天日。修復人員為了檢查主翼根部狀況，拆開左主翼前方的面板時，意外發現了這枚傳說中的零件。「土井的楔子」是由戰前戰後時期的川崎重工業設計師土井武夫提出的應急處理方案。實際觀察這枚零件，發現它呈細長梯形，插入主翼與機身接合處，確實符合「楔子」的形象。博物館工作人員測量後發現，這枚楔子的尺寸為「上底 2mm、下底 28.85mm、高度 600mm」，而深度則僅通過目視確認，未進行實際測量。土井武夫曾參與舊陸軍戰鬥機「飛燕」的設計，是一位知名設計師，這段故事也因此在 YS-11 的開發歷史中廣為流傳。發現這枚零件的工作人員都感到非常震撼，甚至忍不住拍照留念。那麼，這枚「土井的楔子」究竟有什麼用途呢？從土井武夫的回憶錄來看，這枚楔子並非出於天才般的靈光一現，而是基於長期經驗積累的產物。

「土井的楔子」用途

「土井的楔子」其實是為了替代「團扇」而設計的應急處理方案。根據土井武夫的回憶，這枚楔子是在飛機製造過程中，為了解決主翼與機身接合處的問題而臨時採用的解決方法。

YS-11 常見問題

YS-11 是什麼時候研發的？

YS-11 是戰後首款也是唯一一款日本國產客機，於 1960 年代初開始研發。

「土井的楔子」是誰發明的？

「土井的楔子」由戰前戰後時期的川崎重工業設計師土井武夫提出。

這枚楔子的具體用途是什麼？

這枚楔子是為了替代「團扇」而設計的應急處理方案，用於解決主翼與機身接合處的問題。

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