三菱MU-2：生產40年後仍然活躍於26國空軍任務

三菱 MU-2 被認為是戰後日本最成功的飛機之一。自 1963 年首飛以來，直到 1986 年停產，共生產了 762 架。令人驚訝的是，其中超過 90% 出口到全球 26 個國家。儘管在日本已無現役機型，但生產結束 40 年後，MU-2 仍在海外一些地區繼續飛行。

瑞典空軍的日本戰機

在歐洲，最大的 MU-2 用戶是瑞典的薩博公司（Saab），該公司以生產獨創戰機聞名。薩博目前擁有 5 架 MU-2B，其中 4 架仍在服役。這些飛機的主要任務是支援瑞典空軍的雷達訓練。執行任務時，MU-2 會在右翼掛載電子戰吊艙，左翼則掛載箔條散布吊艙。薩博公司選擇並持續使用這款機齡超過 50 年的飛機，主要是因為其結構堅固。MU-2 能夠在機翼下掛載重型吊艙，適合執行此類任務。由於目前難以找到合適的替代機型，薩博計劃在短期內繼續使用 MU-2。

MU-2 的成功因素

MU-2 的成功因素之一是其優越的性能，包括超過競爭機型的巡航速度，以及在短跑道上起降的能力。這些性能得益於其獨特的機體控制方式。一般飛機通過主翼後緣的「副翼」來控制機體傾斜（滾轉），而 MU-2 則使用「擾流器」來代替副翼。這種設計使得主翼後緣幾乎整個寬度都可以安裝強大的襟翼（高升力裝置），從而實現卓越的起降性能。然而，使用擾流器的控制方式需要更嚴格的速度控制。在 MU-2 早期，不熟悉這種特性的飛行員曾發生多起事故。隨著飛行員訓練方法的完善和 MU-2 飛行特性的掌握，這類事故逐漸減少，其高性能也再次得到認可。

MU-2 常見問題

MU-2 為何能在海外繼續服役？

因為其結構堅固，適合執行特定任務，且目前難以找到合適的替代機型。

MU-2 的獨特控制方式是什麼？

MU-2 使用擾流器來代替傳統的副翼，這使得主翼後緣可以安裝更強大的襟翼，從而實現卓越的起降性能。

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