昭和時代的食料難：乘鐵旅客的饑餓經歷與駅弁的奢侈品地位

現時大部分車站附近都有便利店，食物方面基本上不會有問題。然而，對昭和時代的鐵道迷來說，「食物採購」卻是一大挑戰。由於鄉村地區的商店關門時間較早，這對行程安排造成了不少影響。當時的人們也養成了隨身攜帶應急食品的習慣。

現今車站便當店的困境

作為一名鐵道記者（筆者：杉山淳一），在令和時代搭乘火車時最困擾的事情之一，就是「車站便當店的營業時間太短」。雖然早餐和午餐時間還能買到便當，但到了晚餐時間，往往已經賣完或關店。這是否因為現今的銷量不如昭和時代，所以生產量減少了呢？還是因為「工作方式改革」，導致店家不再製作傍晚出貨的便當？事實上，聽說現在的車站便當銷量不如以往，便當店的經營也面臨困難。成年後，終於有能力購買車站便當，卻發現選擇變少了。 車站便當店在昭和時代曾經非常興盛，無論早晚都能買到便當。然而，對當時還是高中生的筆者來說，500日圓以上的便當是奢侈品。當時家境貧窮，父母給的零用錢不足以支付旅費，而學校又禁止打工，所以只能在叔父的公司做些簡單的工作來賺取零用錢。 在有限的預算中，首先要確保的是車票費用，然後是住宿費用，剩下的才是餐飲和飲料費用。為了節省開支，會利用長途單程車票或「青春18車票」等便宜的車票，甚至會用「寬區周遊券」將夜行列車當作酒店使用。至少希望一天能吃上一頓飯，最好是車站便當。因此，早餐通常是車站的立ち食いそば，午餐則不吃，晚餐則是車站便當或車站前的拉麵店。 由於我的鐵道之旅是「從首班車到末班車」，到達住宿地點時，食堂已經結束營業，開著的只有居酒屋。作為未成年人，即使不喝酒，價格也相對較高，所以選擇通常只有車站便當或拉麵。如果這兩樣都找不到，就會準備一些仙貝或零食作為「應急食品」放在包裡。儘管如此，鐵道之旅依然充滿樂趣，即使與「飢餓」作戰，也要繼續旅程。

山陰本線的挑戰

最艱難的路線莫過於山陰本線。筆者偏食，不吃海鮮，討厭海潮的味道。然而，山陰本線沿線的車站便當店雖然很多，但無論走到哪裡，都是「かにめし」「かにちらし」等螃蟹便當。當發現裝有干瓢卷和稻荷壽司的助六時，簡直欣喜若狂。 與我同行的朋友一邊津津有味地吃著かにめし，一邊說「真是不好意思啊」，臉上卻帶著微笑。那次旅行，我的「主食」是真空包裝的「とうふちくわ」。由於魚肉煉製品的魚腥味較少，所以還能接受。反而我比較喜歡吃おでん。 根據日本農林水產省的官方網站，とうふちくわ是鳥取縣的鄉土料理。據說在江戶時代，這個地區的漁港較少，魚類是珍貴的食物。因此，當時的鳥取藩主、擁有德川家血統的池田光仲建議「用豆腐代替魚」，從而發明了這種食物。 「將木綿豆腐和魚肉泥按約7比3的比例混合，然後蒸熟」。原來如此，所以魚腥味較少，比豆腐更有味道。難道是因為偷偷想吃魚，但又不想被上面知道，所以將豆腐和魚肉混合在一起？ 直接吃とうふちくわ，對我來說是一種懷念的味道。下次去山陰地區時，我一定會再嘗試。

車站便當 常見問題

為什麼車站便當店的營業時間這麼短？

由於銷量不如昭和時代，生產量減少，加上「工作方式改革」，店家不再製作傍晚出貨的便當。

山陰本線的車站便當有哪些選擇？

主要以螃蟹便當為主，如「かにめし」「かにちらし」，也有干瓢卷和稻荷壽司等選擇。