為何船上階梯設計急且狹窄？揭開「Lattal」的兩大原因

在渡輪和客船中，常見到一種特別陡峭且狹窄的樓梯。與家庭樓梯截然不同的這種設計，究竟是為什麼呢？其實，這種樓梯的正式名稱是「舷梯」，它更接近梯子的構造而非傳統樓梯。在渡輪或客船甲板移動時，人們常常會注意到這種樓梯的存在。不習慣的人通常會雙手緊握扶手，幾乎是半爬行地上下移動。 為什麼船上的樓梯會設計得如此陡峭和狹窄呢？在船舶的世界中，這種陡峭的樓梯或梯狀設備被稱為「舷梯」。這個詞據說來源於英語的「ladder」，經過訛變而成。正如它的名字所示，舷梯的形狀和使用方式介乎於「樓梯」和「梯子」之間。 讓我們來想像一下角度的感覺。住宅樓梯通常會考慮到日常使用的便利性，因此會重視踏面、踢面尺寸以及扶手等因素。然而，根據日本船舶海洋工學會的「救命設備計劃指針」，作為逃生設備的樓梯通常傾斜角度為45度，不得超過50度。不過，在機艙或小區域內，允許傾斜角度達到60度以內。 簡單來說，對於習慣於建築物樓梯的人來說，船上的樓梯角度會顯得相當陡峭。但在船上，設計師會根據有限的空間和設備條件來選擇這種角度。 那麼，為什麼要特意採用如此陡峭的角度呢？主要原因有兩個。首先，這是為了盡可能有效地利用船內的有限空間。儘管從外面看起來很大，但船內部實際上被機艙、燃料箱、貨艙、客艙、通道和廚房等功能區域擠得滿滿的。如果樓梯設計得較為平緩，踏面的深度和長度就會增加，連接上下甲板的水平空間也會變大。而採用較陡的角度，則可以減少樓梯佔用的地面面積，將這些空間留給機械、貨物或客艙使用。

急角度的樓梯與防搖晃設計

船隻在海上航行時會遇到搖晃，而這種陡峭的樓梯設計也有助於應對這一點。較陡的角度可以減少人在樓梯上移動時的搖晃感，從而提高安全性。此外，舷梯通常配備有堅固的扶手和防滑表面，以進一步確保人員在移動時的安全。