羽田機場第1航站樓北側衛星將於2026年9月1日開業

日本空港大廈宣布，羽田空港第1航站樓的北側新設衛星設施將於2026年9月1日投入使用。這是該航站樓自1993年9月啟用以來，首次進行大規模的設施擴展。北側衛星設施為地上三層，建築面積約11,000平方米，延床面積約21,000平方米，設有24至29號共六個停機位，並配有可直接登機的搭乘橋。

在正式啟用時，25號停機位將由Skymark（SkyMark）使用，26至28號則由日本航空（JAL）使用，而29號將由兩家公司共享。24號停機位暫時不會使用。這次設施的完善使得部分原需搭乘巴士前往的航班可直接使用固定停機位，減少了乘客的巴士移動負擔。

然而，乘客需要注意的是，北側衛星設施距離搭乘口的距離較遠。該設施位於第1航廠本館的北側，兩者之間有約200米的連接通道，而衛星設施本身長約350米。根據資料顯示，乘客從本館到達搭乘口的距離可能會超過1公里。

搭乘日本航空的乘客，如需使用26至29號搭乘口，最近的保安檢查區是E或F。根據JAL的資料，從E檢查區至搭乘口的最長距離為1,068米，大約需時16分鐘；而從F檢查區出發則需時約15分鐘，距離為968米。儘管設施內設有10條動步道，乘客仍需預留充足的時間，以免因距離過遠而影響搭機計劃。

此外，搭乘Skymark的乘客則需在G保安檢查區進行檢查，儘管這是距北側衛星設施最近的檢查區，但移動距離仍然較長，需時約12至15分鐘。

自2026年9月1日起，羽田空港將對手提行李的提交時間進行嚴格規範。無論是日本航空還是Skymark，乘客需在出發30分鐘前提交托運行李，並在出發20分鐘前通過保安檢查。日本航空要求乘客在搭乘口前到達的時間為10分鐘，而Skymark則要求為15分鐘，因此乘客在使用北側衛星設施的航班時，應更加注意時間。

為了支持長距離的館內移動，北側衛星設施除了設有動步道外，還將引入自動駕駛的「iino」新型號，該型號可搭載最多4人，最高速度為每小時7公里，提供免費服務，無需預約，運行時間為每天7時至20時。此外，針對航空乘客，自動駕駛服務「WHILL」的運營範圍也將擴展至北側衛星設施。

在26號登機口附近，將於同日開設名為「FOREST LOUNGE」的信用卡休息室。該休息室設有22個座位，成人使用費用為1,320日圓，4至12歲兒童660日圓，3歲以下免費。持有指定信用卡的客戶可免費使用。這是羽田空港首次設立的咖啡一體型休息室，非休息室使用者也可在此購買飲品和甜品。使用北側衛星航班的乘客，若選擇FOREST LOUNGE，將能更輕鬆地準備搭機。

北側衛星設施的建築採用了木鋼混合結構，為羽田空港首次。設施一樓為鋼結構，而二樓以上則採用木材，包括約1,800立方米的國產落葉松和杉木。內部裝修亦使用了如櫸木、杉木和橡木等木材。在環保方面，該設施獲得了「ZEB Oriented」的認證，計劃通過太陽能發電每年發電約53萬千瓦時，滿足約80%的用電需求。

北側衛星設施常見問題

北側衛星設施何時啟用？

北側衛星設施將於2026年9月1日啟用。

北側衛星設施的建築面積和延床面積為多少？

北側衛星設施的建築面積約11,000平方米，延床面積約21,000平方米。

FOREST LOUNGE的使用費用是多少？

FOREST LOUNGE的成人使用費用為1,320日圓，4至12歲兒童660日圓，3歲以下免費。