羽田機場第1航廈北側衛星2026年9月1日供用，減少巴士移動負擔

2026年9月1日，羽田機場第1航廈北側衛星大樓將正式投入使用，最近對媒體公開。這個衛星大樓經過約兩年的建設，預計在2026年5月底竣工。新設施設有24至29號登機門共六個登機口，這將減輕過去需要透過巴士進行的登機和下機的移動負擔。第1航廈自1993年9月啟用以來，這次是首次進行大規模的設施擴建。

在啟用前，日本空港大樓的高級常務執行役員旅客航廈運營本部長炭本悟表示，這座衛星大樓的最大特點是結合了鋼結構和木結構的混合建築設計，這展現了朝向人性化及環境友好的先進機場的長期願景。此外，他提到羽田機場的功能強化計劃，包括增強第2航廈的國際線設施、部分國際化第1航廠以及連接第1和第2航廠的功能擴展。

對於使用這個衛星大樓的日本航空執行役員東京機場支店長斉藤久美子指出，雖然從保安檢查區到登機口的距離會有所增加，但他們會在新的環境中確保準時性。他還提到，自10月1日起，羽田機場出發的國內航班將嚴格執行行李托運的截止時間。

這個北側衛星大樓旨在配合國家推動的首都圈機場功能強化及防災減災策略，滿足未來航空需求的增長，同時提升旅客的便利性。羽田機場首次使用了國產的落葉松和杉木作為結構材料，所用的木材相當於約1萬棵樹木。

此外，這座建築還獲得了國家頒發的「ZEB Oriented」認證，這是對高能效大樓的認可，能將一次能源消耗量減少30%以上，並通過太陽能發電每年產生約53萬kWh的電力，滿足約80%的電力需求。

北側衛星大樓內設有十條（往返）自動步道，並擴大了自動駕駛服務「WHILL」的運營區域，還引入了新型自動駕駛移動設備「iino」，為旅客移動提供支持。26號登機口附近將開設「FOREST LOUNGE」卡座，成人使用費為1,320日圓（4至12歲兒童為660日圓），持有合作信用卡的旅客可免費進入。該卡座提供外帶飲品和甜點選擇，還有羽田機場限定的紀念品。此外，卡座內還設有數字化的「索拉里式 FIS（航班資訊）」顯示器，重現過去機場常見的翻頁式顯示器。

北側衛星大樓入口附近亦設有以「木育」理念設計的兒童遊樂區，部分椅子和遊具採用再利用的塑膠瓶蓋材料，提供一個讓資源循環的環境，使小朋友能近距離體驗環保理念。這個兒童遊樂區是日本空港大樓的「機場森林循環計劃」的一部分。

羽田機場第1航廈北側衛星大樓常見問題