根據全日空（ANA）發佈的2026年度第1四半期（4月至6月）財報，該公司的國內線旅客客單價為 15,379 日圓，較去年同期的 15,806 日圓下跌了 2.7%。同時，顯示每位乘客每公里的平均收入的收益（Yield）也下降至 19.3 日圓，較去年的 19.9 日圓減少了 3.2%。儘管如此，座位利用率卻從 71.6% 上升至 75.6%，上升了 4 個百分點。此外，旅客收入單位（Unit Revenue）為 14.6 日圓，較去年的 14.3 日圓增長了 2.3%。
雖然客單價和收益有所下跌，但由於座位利用率的提升，旅客收入有所增加。具體而言，國內線的旅客數量增長了 3.9%，達到 1,064 萬人，旅客收入同比增長 1.1%，達到 1,636 億日圓。這表明雖然單位收益有所下降，但通過吸引更多乘客，整體收入仍然有所提升。
在分析競爭對手日本航空（JAL）時，JAL的客單價為 15,741 日圓，同比增長 6.5%。其收益為 20.7 日圓，增幅為 6.0%，而旅客收入單位為 16.4 日圓，增長 5.8%。不過，JAL的旅客數量減少至 883 萬人，下降 2.7%，座位利用率也下降至 79.3%。雖然旅客收入增長 3.3%，達到 1,390 億日圓，但整體狀況顯示出與ANA相對立的趨勢。
在比較兩者的業績時，可以發現ANA和JAL在2026年4月至6月的國內線業務表現截然不同。ANA的客單價下降 2.7%，而JAL則增長 6.5%；ANA收益下降 3.2%，JAL則增長 6.0%；ANA的旅客數量則增長 3.9%，而JAL減少 2.7%。雖然ANA的整體旅客收入增長率不及JAL，但其策略是透過降低票價來吸引更多的客戶，而JAL則選擇提高票價以增加收入。
ANA的新票價制度及系統轉型對其業績亦有影響。ANA在5月推出的新票價制度，重新整理了以往複雜的票價結構，並將其簡化為「簡單」、「標準」、「彈性」等類別。系統轉型的過程中，ANA承認在收益管理方面面臨挑戰，票價設置不當導致客單價下降。
儘管在新制度實施期間出現了混亂，市場對ANA的客流量並未造成負面影響。根據6月的國內線運輸數據，ANA的旅客數量同比達到 97.6%，而JAL則為92.8%。這顯示出ANA在市場中的競爭力，並可能從JAL那裡吸引了部分客源。
展望未來，ANA計劃根據新票價的特性調整價格設定，以實現收入最大化，追求「客單價與旅客數的最佳平衡」。這意味著ANA將會減少促銷票價，並根據客戶反應逐步提高價格。
ANA 與 JAL 常見問題
ANA 的客單價是多少？
ANA在2026年度第1四半期的客單價為15,379日圓，較去年同期下降了2.7%。
ANA 的座位利用率變化如何？
ANA的座位利用率從71.6%上升至75.6%，上升了4個百分點。
JAL 旅客數量有何變化？
JAL的旅客數量為883萬人，同比減少了2.7%。
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