JR東海於8月8日推出了東海道新幹線的「東海道ルミエールエクスプレス」，這一列車在晚上從東京站出發，跨越日期於翌晨抵達新大阪，成為東海道新幹線首個“夜過”的營運列車。一般而言，東京至新大阪的下行最終列車為「のぞみ293號」，其於晚上9時24分從東京出發，並於11時45分抵達新大阪。此外，始發列車「のぞみ1號」則於早上6時出發，8時22分達到新大阪。此次的ルミエールエクスプレス正是為了填補這段“空白時間”，於下午10時出發，並於翌日早上6時59分抵達新大阪。
列車在岐阜羽島站停留約6小時30分鐘。在到達後及出發前的兩次停靠中，車門會開啟約30分鐘，乘客可利用車站的自動販賣機或吸煙區。由於東海道新幹線在午夜至早上6時禁止營運列車，ルミエールエクスプレス採取了在夜間停靠的方式來實現夜發早到的時間表。列車名稱「ルミエール」在法語中意為“光”，象徵早上到達時乘客可有效利用時間的特點。
所有座位均以JR東海旅遊產品的形式發售，從東京・品川出發至新大阪的普通車票價為15,000日圓。座位僅限於窗邊的A、E席，B、C、D席不對外販售，避免乘客之間互相干擾。綠色車廂的票價為20,000日圓，同樣僅設有窗邊的A、D席。此次列車的16輛編成中，普通車的12至16號車及綠色車的10號車共6輛為女性專用車廂。
運行日的8月8日恰逢繁忙時期，通常從東京至新大阪的票價為15,120日圓，而ルミエールエクスプレス的定價低於此，乘客無需提前住宿就能在早晨於大阪活動，這是其一大優勢。該列車設有502個座位（其中綠色席100個），於7月3日下午2時開售後，兩天內便售罄。
列車於8月8日下午9時54分抵達東京站19號月台，車站內聚集了來自各方的乘客。下午10時，列車準時從東京出發，經品川、新橫濱前往新大阪。離開新橫濱後，車內播放了特別廣播，提醒乘客岐阜羽島的到達時間為11時43分，京都為6時44分，最終抵達新大阪的時間為6時59分。與平常的東海道新幹線不同，ルミエールエクスプレス在名古屋站為通過式停車，不會開門。
列車於11時43分抵達岐阜羽島，隨後將進入約30分鐘的停靠，乘客可以下車並享用深夜的便利設施。隨著夜間的靜謐，乘客們可自由調整身體，享受相對寬敞的空間，並能感受到一定的安全感。
翌日早上5時25分，車門再次打開，乘客們在清晨的空氣中伸展身體。約在早上6時16分，列車重新啟動，經過京都後，於6時59分安全抵達新大阪站，完成了這趟近9小時的旅程。
JR東海表示，此計劃的背景是因應首都圈及關西圈的住宿費上升以及夜間出行需求的增加。構思始於約兩年前，經過需求分析及運行準備，最終能在夏季旅遊高峰期實現。JR東海新幹線鐵道事業部的負責人小川陽久指出，這一列車讓乘客能夠在早上早於始發列車抵達關西，從而延長旅行目的地的停留時間。他表示，首班列車的反響超出預期，並表示將積極考慮第二期計劃的實施。
東海道ルミエールエクスプレス 常見問題
這列車的票價是多少？
從東京・品川至新大阪的普通車票價為15,000日圓，綠色車票為20,000日圓。
列車的運行時間是多久？
整個行程約需9小時，列車從東京出發至新大阪的抵達時間為早上6時59分。
列車有多少個座位？
設有502個座位，其中綠色席100個，普通車票在兩天內就售罄。
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