新東名新秦野IC至新御殿場IC未開通區間建設進展公開活動

NEXCO中日本於新東名高速公路的未開通區間——新秦野IC至新御殿場IC之間，舉辦了一場建設現場的見學導覽活動。此次活動專為親子設計，讓參與者能夠深入了解神奈川縣山北町的「山北天空大橋」及「山北智能IC（暫名）」的建設進程。這個年度盛事於2026年8月3日舉行，吸引了眾多家庭參與。 新秦野IC至新御殿場IC之間的約27公里路段，被認為是新東名的最後一個未開通區間。由於現時東名高速公路關閉時，並行的國道246號經常出現交通擠塞，因此這條新路的開通將有助於緩解周邊地區的交通壅塞。山北天空大橋作為該路線的一部分，跨越丹澤山地的河內川，設計為「平衡拱橋」，上行線長達771米，下行線則為692米，最大跨距為220米。這座橋的高度達到約125米，是同類型橋樑中規模最大的之一，甚至可以從距離較遠的國道246號看見其壯觀的外形。 山北天空大橋的建設進展顯著，橋樑的橋墩從兩側延伸至中央，並在2025年達成了橋梁的閉合。此次活動中，參與者得以親眼見證這一重要時刻，並了解橋樑側面及其他上部結構的施工進度。此外，參與者還體驗了「斜行電梯」的搭乘，這座「斜行電梯」的傾斜角度為40度，最大載重可達90噸，主要用於將建築機械和物料運送至距地面60米高的施工場地。參加者在下坡時不僅感受到施工的艱辛，同時也被壯麗的風景所震撼。 在山北天空大橋的西側，山北智能IC的建設工作也在如火如荼地進行中。這座IC將僅允許進出東京方向，並且當前正在進行切土和填土的造地工程。由於現有的東名高速公路在大井松田至御殿場之間超過25公里沒有任何IC，因此山北智能IC的建設將大大提升當地的交通便利性。 然而，根據NEXCO中日本的負責人表示，位於新秦野IC和山北智能IC之間的「高松隧道」（長約2850米）在挖掘過程中遇到了斷層破碎帶及湧水問題，這使得工事進展較為緩慢。因此，原定於2027年度的開通日期，有望延遲至少一年。

山北天空大橋常見問題

山北天空大橋的主要特點是什麼？

山北天空大橋是一座平衡拱橋，上行線長771米，下行線692米，最大跨距220米，橋面高度約125米，是日本最大級別的同類型橋樑。

山北智能IC的建設進度如何？

山北智能IC目前正在進行切土和填土工程，這將是個半IC，僅能進出東京方向，能顯著提升當地交通便利性。

高松隧道的施工遇到什麼問題？

高松隧道在挖掘過程中出現了斷層破碎帶及湧水問題，導致工事進展緩慢，開通時間預計延遲至少一年。