IBEX 與 ANA 簽署業務提携，將運航 ANA 便

IBEX 航空（アイベックスエアラインズ）最近宣布與全日空（ANA）達成了一項全面業務合作協議，這標誌著兩家公司在運航業務管理方面的進一步合作。根據此次合作，IBEX 將受託運航 ANA 的航班，並負責相關的維護工作。ANA 方面則將負責路線規劃及機票銷售。這項新模式將使 IBEX 的飛行員和客艙服務人員負責實際的運航，但所有座位的銷售將由 ANA 獨自進行。 在現有的代碼共享模式下，IBEX 和 ANA 各自銷售座位，而在此次新體制下，顧客將可以將航班視為 ANA 的航班進行預訂和登機，但實際的運航由 IBEX 負責。這種模式的轉變是基於日本國土交通省對於維持國內航空網絡的建議，該建議鼓勵航空公司使用「運航業務的管理的受委託」的方式來提升運營效率。 IBEX 此次轉型的背景還包括國土交通省對運航業務及維護業務委託的指導方針。該方針明確了航空公司在將自家公司航班的運航及維護外包給其他航空公司時的許可要求，這有助於提高運營的靈活性。同時，IBEX 將根據 ANA 的業務計劃使用自身的運航及維護規程，而不是完全遵循 ANA 的規範。 為了配合這一新業務模式，ANA 已經追加訂購了 8 架巴西伊姆布拉爾（Embraer）生產的 E190-E2 型號的飛機，這些飛機將用於 ANA 的受託運航業務。IBEX 現在運營的 CRJ700 型號的 70 座飛機將在 2029 年起逐步退役，屆時將轉向 E190-E2 作為共同業務飛機，進一步深化運航體系的轉變。 同時，IBEX 也發佈了其中期經營戰略「Vision2030」，該戰略分析了國內航空市場面對的結構性變化，如需求變化、成本上升及預期中的人口減少。IBEX 計劃從一家運營自有品牌航線的航空公司，轉型為以運航功能作為競爭優勢的「運營航空公司」，並希望透過調整銷售及生產體系，擴大 BtoB 業務。 未來，IBEX 也有可能從其他航空公司獲得運航受託，旨在建立一個以運營為收入來源的新業務基礎。IBEX 計劃在 2030 年代進一步增強在 100 座飛機的運營領域的存在感，並致力於維持和發展地方航空基礎設施。這次與 ANA 的合作也將幫助大公司在地方航線上建立更有效率的運航體系，從而在面對人口減少的挑戰時，開創一個新的商業模式，對日本航空業未來的發展產生重要影響。

IBEX 航空常見問題

IBEX 航空如何與全日空合作？

IBEX 航空與全日空達成全面業務合作協議，負責 ANA 的航班運航和維護，而 ANA 則負責路線規劃和機票銷售。

IBEX 航空計劃如何轉型？

IBEX 計劃從運營自有品牌航線的航空公司轉型為以運航功能作為競爭優勢的運營航空公司，並擴大 BtoB 業務。

ANA 為何選擇 E190-E2 作為新機型？

ANA 已訂購 8 架 E190-E2 飛機以配合 IBEX 的受託運航業務，這些機型將作為共同業務飛機使用。