航空公司高速 Wi-Fi 競爭升溫，Starlink（スターリンク）超過 7000 機在先行

航空公司對高速Wi-Fi的需求增長

隨著全球航空公司愈加重視吸引高端客戶，機上高速Wi-Fi逐漸成為一項重要的服務特點。以伊隆·馬斯克（Elon Musk）創立的 Starlink 和傑夫·貝佐斯（Jeff Bezos）的 Amazon Leo 衛星網絡為例，這兩者之間的競爭愈演愈烈。Starlink 目前運行著約三分之二的低軌道衛星，並且成為 SpaceX 的主要收益來源。

根據航空信息提供公司 Valour Consultancy 的報告，預計到 2026 年，將有 11 家新航空公司簽訂合約，這是繼 2022 年的 3 家、2024 年的 8 家及 2025 年的 22 家之後的又一增長。

Amazon Leo 的發展與挑戰

另一方面，Amazon 正在推進其由眾多低軌道衛星組成的通信網絡 Amazon Leo，並已與 Delta Airlines 及 JetBlue 簽訂了初步合約。然而，Blue Origin 的火箭發射失敗對 Amazon 造成了潛在的打擊。

航空公司在導入 Starlink 和 Amazon 的衛星寬頻服務時，需進行大量投資。對於擁有眾多機隊的航空公司而言，這筆費用可能會達到數億美元。

航空公司對 Wi-Fi 的依賴性提升

Amadeus 旅行部門的德希斯·瓦爾莫比達（Decius Valmorbid）總裁指出，航空公司愈來愈依賴高端服務以提升利潤率，未來幾年內可能會進一步擴大投資。他形容機上高速 Wi-Fi 為「遊戲改變者」。

根據寬頻分析公司 Ookla 的報告，Starlink 使用數千基低軌道衛星，速度較傳統大型靜止衛星系統快數倍。南方航空（Southwest Airlines）選擇 Starlink 的原因是其「市場投入的速度」，而同時不排除未來考慮 Amazon Leo。

航空公司選擇 Wi-Fi 解決方案的考量

美國航空（American Airlines）在 5 月底宣布，計劃於 2027 年初在 500 多架狹窄機型上搭載 Starlink。雖然如此，並非所有航空公司都對 Starlink 表現出積極態度。

例如，萊恩航空（Ryanair）的首席執行官麥可·奧利利（Michael O’Leary）因為成本及天線對燃料消耗的影響，決定放棄導入 Starlink，並與馬斯克展開激烈的辯論。

Starlink 與 Amazon Leo 的市場競爭

美國航空的 Starlink 導入費用預計根據機隊規模，僅設備及安裝費用就可能在 1.5 億美元至 2.5 億美元之間，還有可能超過 6,000 萬美元的年度服務費。

目前，航空公司的 Wi-Fi 市場被認為是 Starlink 和 Amazon Leo 的「激戰區」，雖然 Amazon 的衛星網絡尚處於初期階段，市場機會相對有限。SpaceX 現在已與 7,000 多架飛機簽署了合約，明顯領先市場。

值得注意的是，若要導入 Starlink，航空公司需要進行服務提供商的轉換，這將涉及高昂的成本和必要的運營停機時間。

Starlink 的業務預測與 Amazon 的生態系統

SpaceX 預計於 2026 年 6 月 12 日在美國納斯達克上市，並通過首次公開募股（IPO）實現創紀錄的資金籌集。根據 SpaceX 的 IPO 申請材料，預計 2025 年的總收入將達到 1,867 億美元，其中 Starlink 預計貢獻 1,140 億美元，成為公司最大的收益來源。

Starlink 的優勢在於速度和安裝簡便，而 Amazon 則致力於推廣包括雲計算、娛樂及零售在內的更廣泛技術生態系統。Amazon 希望通過該生態系統，向航空公司提供超越基本連接服務的乘客服務。

高速 Wi-Fi 作為顧客接觸點

對於航空公司來說，高速 Wi-Fi 不僅能為乘客提供娛樂，還能促進顧客參與忠誠計劃，並在旅行結束後推廣航班、升級及信用卡等服務。根據 2025 年《航空運輸管理期刊》的調查，Wi-Fi 的可用性與目標航線的乘客市場份額上升有一定關聯。

南方航空計劃於 6 月底讓首架搭載 Starlink 的飛機投入服務，並希望在年底前完成超過 300 架飛機的改裝。公司高層表示，這一進度取決於 Starlink 設備的供應速度。

根據報導，達美航空（Delta Airlines）在 2023 年起將其的 SkyMiles 會員 1 億 6,300 萬人能夠使用公司的免費 Wi-Fi，顯示出航空公司在機上連接服務方面愈加重視客戶互動。

聯合航空（United Airlines）則計劃為其 MileagePlus 會員免費提供 Starlink Wi-Fi，並計劃在 2027 年底之前覆蓋所有飛機。