機型配置的演變
2000 年，波音 747-400 幾乎主導超長途航線，當時最長航線前十名中有九條使用該機型。到了 2010 年，波音 777-200LR 及 777-300ER 成為主力，前十名中有七條航線改用 777 系列。 2025 年的機型組合更趨多元。前十名航線中，有五條由空中巴士 A350 的 -900 或 -1000 型號執飛，其餘則使用波音 787，特別是航程約 14,500 公里的 787-9。航線地域分佈的轉變
超長途航線的地域格局出現明顯變化。2000 年，前十名中有五條航線涉及非洲機場；到 2025 年，非洲航線已完全消失。相對而言，亞太地區航線大幅增加，2000 年僅有四條，2025 年則全部十條均包含亞太機場。 澳洲航空正推進「Project Sunrise」計劃，訂購了十二架航程約 18,000 公里的 A350-900ULR，預計 2027 年開通悉尼至倫敦的直航，距離約 17,000 公里，機上座位約 238 個，飛行時間約 22 小時。 2025 年最長直航航班前五名如下：紐約肯尼迪至新加坡（新加坡航空，A350-900，15,332 公里）、紐瓦克至新加坡（新加坡航空，A350-900，15,329 公里）、奧克蘭至多哈（卡塔爾航空，A350-1000 及 B777-200LR，14,526 公里）、倫敦希斯路至珀斯（澳洲航空，B787-9，14,499 公里）、達拉斯／沃思堡至墨爾本（澳洲航空，B787-9，14,000 公里）。常見問題
OAG 公布的 2025 年最長直航航班是哪一條？
新加坡航空營運的紐約肯尼迪機場至新加坡航線，飛行距離 15,332 公里，使用 A350-900。
2000 年至 2025 年最長直航航班的平均飛行距離有何變化？
平均飛行距離從 2000 年的 12,667 公里增至 2025 年的 14,504 公里，升幅 14.5%。
澳洲航空計劃於 2027 年開通的悉尼至倫敦直航使用哪種機型？
使用 A350-900ULR，座位數約 238 個，預計飛行時間約 22 小時，距離約 17,000 公里。