國土交通省公布 2025 年度上半期國內航空公司運價設定情況的抽樣調查結果。調查涵蓋四條航線及日期，並以代表性例子呈現各航空公司票價變化。
關西至羽田線
2025 年 6 月 1 日關西至羽田航線的調查對象為中午 12 時左右出發的 JAL、ANA 及 Star Flyer（SFJ）三班航班。ANA 與 Star Flyer 為代碼共享航班。
調查顯示，75 日前各公司票價均在 1 萬日元以下，差距不大。75 日後，ANA 與 JAL 率先帶動價格上升。ANA 在 75 日前、55 日前、28 日前及 21 日前等運價級別轉換時出現價格上揚，隨後回落。
Star Flyer 在 70 日前、ANA 在 44 日前、JAL 在 40 日前均出現較明顯的價格下跌。該航線早期運價與直前運價差距較小，最高差幅約三成。
釧路至羽田線
同為 2025 年 6 月 1 日的釧路至羽田航線，調查涵蓋上午 10 時左右出發的 JAL、ANA 及 Air Do（ADO）航班。ANA 與 Air Do 同屬代碼共享。
價格在約四個月前處於 1 萬日元後半，之後逐步回落至 1 萬日元前半。75 日後價格回升，至 21 日前維持約 2 萬日元水平。
21 日後 JAL 與 ANA 價格升至 3 萬日元，7 日後達 4 萬日元。Air Do 則在 3 日前仍維持 2 萬日元，之後升至 4 萬日元。早期與直前運價差距超過三倍。
羽田至熊本線
2025 年 8 月 1 日羽田至熊本航線的調查對象為晚上 7 時左右出發的 JAL、ANA 及 Solaseed Air（SNJ）航班。
票價在 75 日前逐步回落，之後至 21 日前維持 1 萬日元後半。21 日後 JAL 與 ANA 價格升至 3 萬日元，7 日後達 3 萬日元半，3 日後超過 4 萬日元。
Solaseed Air 升價時間較晚，14 日後升至 2 萬日元後半，7 日後達 3 萬日元。早期與直前運價差距最高約三倍。
女滿別至羽田線
同為 2025 年 8 月 1 日的女滿別至羽田航線，調查對象為晚上 7 時後出發的 JAL、ANA 及 Air Do 航班。
價格在 75 日前回落，28 日前維持 2 萬日元水平，但波動較大。28 日後 JAL 與 ANA 升至 3 萬日元半，21 日前回落至 3 萬日元前半，7 日後升至 4 萬日元。
Air Do 在 3 日前維持 2 萬日元，之後升至 4 萬日元。早期與直前運價差距超過三倍。
運價變動總結
綜合四條航線，JAL 與 ANA 價格走勢大致相同，ANA 較易出現價格上揚。中堅航空公司通常在 JAL 與 ANA 之後調整價格。
代碼共享航班中，中堅航空公司票價較 ANA 低。75 日前票價常有下跌，28 日前升幅有限。21 日後 JAL 與 ANA 價格多有明顯上升。
新幹線競爭航線如關西至羽田，前日票價仍低於普通運價一半，而北海道及九州航線前日價格可達普通運價八成。新幹線競爭限制了票價上漲空間。
翻譯說明：本文由 Points852 編輯部根據原文（tabiris.com）以 AI 工具（xAI Grok 4.1）翻譯整理。內容以原文事實為準，香港讀者可參考原文核實細節；如發現錯漏歡迎透過 聯絡我們 反映。
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