JR九州 2026 年 4 月 15 日 發佈 RK 系統（RKシステム）長崎地區 2028 年起用公眾電波控制列車

九州旅客鐵道（JR九州）於 2026 年 4 月 15 日發佈公告，表示將引入使用公眾回線的全新無線列車控制系統「RK 系統」（RKシステム）。該系統旨在取代傳統有線信號設備，從而大幅減少線路旁的相關設施。根據計劃，RK 系統將於 2028 年度起在長崎地區的部分區間開始運作，並逐步擴大應用範圍。

此舉被視為日本鐵路業數位轉型的關鍵一步。傳統列車控制系統依賴線路邊的信號機及有線連接，設備數量龐大且維護成本高昂。RK 系統則利用現有公眾通訊網路實現無線通訊，預計可將線路旁設備減少至原來的 1/10 以下。

導入時間表與適用區間

RK 系統的初期導入將聚焦長崎地區，包括長崎本線的部分路段。九州旅客鐵道表示，2028 年度內將完成首批區間的測試與驗證，隨後於 2030 年度擴展至更多路線。具體而言，長崎站至浦上站等區間將率先採用，預計覆蓋總長約 50 公里。

該系統的開發由九州旅客鐵道與相關技術夥伴共同推進，已通過初步的安全性測試。公眾回線的使用需確保高可靠性和低延遲，以符合鐵路運營的嚴格標準。

技術特點與優勢

RK 系統的核心在於無線列車控制技術（ATC/ATS），透過 LTE 或 5G 公眾網路傳輸列車位置、速度及信號指令。相較傳統系統，它不僅減少物理設備，還能提升資料處理效率。

| 項目 | 傳統系統 | RK 系統 |
|——|———-|———|
| 通訊方式 | 有線 | 無線（公眾回線） |
| 線路旁設備數量 | 基準 100% | 減少至 10% 以下 |
| 維護成本 | 高 | 低 |
| 導入起始年份 | – | 2028 年度 |

此技術的應用有助於鐵路基礎設施的現代化，同時降低長期運營開支。

對鐵路運營的影響

引入 RK 系統後，九州旅客鐵道預計能優化列車調度，提升運輸準時率。長崎地區作為初期試點，具有地形複雜及客流量穩定的特點，有利於驗證系統效能。

未來擴展可能涵蓋九州其他主要幹線，如鹿兒島本線。該公告獲得業界關注，被認為是日本鐵路邁向智慧化運營的重要里程碑。