特急列車「しおかぜ」（潮風）和「南風」即將全車指定席！這一改變將於 2027 年春季正式實施，為你帶來更舒適的乘車體驗。
隨著「自由席廢止」的趨勢在日本各地蔓延，JR四國（JR Shikoku）和JR西日本（JR West）也決定在這兩條連接本州與四國的特急路線上，全面改為指定席。具體來說，這將涉及預讃線的「しおかぜ」和土讃線的「南風」。這個變動預計會在 2027 年春季的列車時刻表調整時正式生效。
隨著這項改變，乘客將能夠提前預訂座位，避免了以往自由席可能出現的擁擠情況，讓每一次的旅程都更加愉快！對於計劃前往四國的旅客來說，這無疑是個好消息，讓你能更輕鬆地安排行程，無論是打卡美景還是品嚐當地美食，都是必去之選！
「潮風號」列車的運行路線連接岡山至松山，使用的是JR四國的特急形電車8000系及8600系。這列火車由五輛車廂組成，其中1至3號車為指定席（1號車為半室綠車），而4及5號車則為自由席。不過，從2027年春季開始，4及5號車也將轉為指定席，讓旅客享受更舒適的乘車體驗。
此外，「潮風號」還與高松站發車的特急「石槌號」進行併結運行，但「石槌號」的自由席將繼續保留，讓乘客可靈活選擇。
這趟列車不僅是通往美麗松山的便捷選擇，更是探索四國的絕佳方式，絕對是旅遊計劃中不可或缺的一部分！
南風列車即將全車指定席，旅客們注意了！這班列車的運行區間為岡山至高知，使用的是JR四國的特急型氣動車2700系，為你提供舒適的乘車體驗。現時列車由三輛車廂組成，其中1號及2號車廂為指定席（1號車還設有半室綠色車廂），而3號車則為自由席。不過，從2027年春季開始，3號車也將轉為指定席。
雖然南風列車的改變令人期待，但JR四國其他特急列車仍會保留自由席的安排，讓各位旅客可以靈活選擇。這次的改變不僅提升了乘車的舒適度，還為你帶來了更高的便利性，絕對是未來出行的好選擇！
隨著全車指定席的改變，「潮風（しおかぜ）」及「南風（南風）」的自由席特急券將不再適用。如果你計劃乘坐這些列車，記得留意！當指定席滿座時，將會推出數量有限的立席特急券，這些立席特急券的價格與自由席相同，讓你仍然可以順利搭乘。
有關特急用定期乘車券及其他優惠票的最新資訊，將會另行公告，敬請留意！這次的新措施，無論是出行還是旅遊，都是一個必須了解的變化，讓我們一起把握每一次的旅程！
近年來，隨著日本各地主要特急列車逐漸實行全車指定席的政策，這股「自由席廢止」的潮流終於來到四國地區！對於經常搭乘本四特急的旅客來說，這並不算意外，因為這樣的變化符合現今旅客對座位保障的強烈需求。
自由席的廢止主要是因為乘客希望能夠有座位保障，並且鐵路公司也希望能減少檢票的繁瑣程序。這一改變不僅提升了乘客的乘車體驗，還能讓整體運行更加高效。
如果你計劃前往四國旅遊，記得留意這一重要變化，讓你的行程更加順利！
隨著旅客人數逐漸回升，部分列車的自由席使用情況引發了不少問題，特別是在繁忙時段，經常出現乘客用行李佔用多個座位的情況。這樣的行為無疑影響了其他乘客的乘車體驗，也成為了部分列車轉為指定席的原因之一。
「しおかぜ」列車的升級計劃
不過，對於「しおかぜ」列車（Shio-kaze），從2023年度開始，將進行8000系的全面升級。升級後的列車在指定席和自由席方面，將會有不同的設備配置，例如是否提供插座等。這意味著在同一班列車上，乘客可能會因為座位類型的不同而感受到不平等的待遇，這一點值得大家注意。
四國的旅遊新趨勢：自由席變全車指定席
隨著四國（Shikoku）地區的火車服務進行改革，當地的自由席將全面轉為指定席，這項改變讓不少居民和旅客感到關注。自由席一向是沿線居民日常出行的首選，現在的變動可能會影響他們的出行便利性。
這項改革不僅是為了提升乘客的舒適度，還希望能夠保障每位乘客都有座位。然而，如何在確保座位的同時，讓當地居民能夠輕鬆使用這些服務，將成為未來的一大挑戰。
目前，四國的定期票仍然在發售，這對於經常往返的居民來說，是個不錯的選擇。無論你是計劃短途旅行還是長途探險，四國的美麗風景和獨特文化絕對值得一去！
