現在，日本與台灣的四家航空公司在日台路線上展開競爭，其中東京/羽田至台北/松山線的搭乘率在2026年7月相當引人注目。該航線的運營航空公司包括全日空（ANA）、日本航空（JAL）、中華航空及長榮航空。這條航線因為雙方機場的地理位置，提供了相當高的便利性。
根據數據，2026年7月的搭乘率如下：全日空執飛122班，提供29,422個座位，實際乘客數為27,323人，搭乘率達92.9%；日本航空執飛120班，提供26,522個座位，乘客數為24,803人，搭乘率為93.5%；中華航空執飛118班，提供36,060個座位，乘客數為33,403人，搭乘率為92.6%；長榮航空同樣執飛118班，提供40,356個座位，乘客數達38,981人，搭乘率為96.6%。整體而言，該航線在2026年7月的總航班數為478班，總座位數為132,360個，實際乘客數為124,510人，整體搭乘率為94.1%。
由於目前的航空協定限制，未來該航線的航班數量無法增加，因此各航空公司未來的需求拓展選擇僅限於提升飛機的載客量。此外，利用羽田機場深夜早晨的航班，東京/羽田至台北/桃園線的搭乘率也相當高，樂桃航空的搭乘率為90.5%，而台灣虎航則為88.6%。
在航空市場的發展上，星宇航空已表達希望在未來獲得羽田機場的航班配額；而曼達林航空則計劃透過引入A321neo來拓展高雄及台中的日本航線。羽田機場的運營公司日本空港大樓最近也發佈了全新的中期經營計劃，旨在通過考慮T1的國際化及未來的T1與T2連接來最大化入境需求。
日台航線搭乘率常見問題
2026年7月東京/羽田至台北/松山線搭乘率如何？
2026年7月，該航線的搭乘率分別為：全日空92.9%，日本航空93.5%，中華航空92.6%，長榮航空96.6%。整體搭乘率為94.1%。
未來東京/羽田至台北/松山線會增加航班嗎？
根據現有航空協定，該航線未來無法增加航班，航空公司將需透過提升飛機載客量來滿足需求。
羽田機場的深夜早晨航班搭乘率如何？
羽田機場深夜早晨的東京/羽田至台北/桃園線，樂桃航空搭乘率為90.5%，台灣虎航搭乘率為88.6%。
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