在日本，城市中的「地下通道」結構普遍，但在豪雨期間，它們的安全性卻引發了關注。特別是在2026年8月及9月的豪雨中，該地區發生了導致死亡的事故，這讓人不禁思考，為何這樣有潛在風險的結構仍然在建設中。
根據日本國土交通省的資料，地下通道主要是為了減少交通擠塞及提高安全性而設置的。截至2025年3月，該國擁有3841個地下通道，遍佈47個都道府縣。雖然還有其他的立體交叉方式，例如架設高架橋（「高架通道」），但在都市地區，高架結構常常會受到土地限制、景觀影響及噪音等問題的困擾。此外，建造地下通道的成本通常較低，因此許多情況下會選擇挖掘地下。
在與鐵路交叉的「無踏切化」工程中，地下通道也顯示出其優勢。這種結構允許車道在不停止鐵路運行的情況下施工，從而節省了工期和成本。因此，儘管存在水淹的風險，地下通道的數量不太可能減少。不過，自2026年8月14日起，針對全國直轄國道的102個易冠水地點將進行排水設備的緊急檢查，以重新確認這些地下通道的危險性。
面對危險的地下通道，駕駛者應該如何避免呢？日本自動車聯盟（JAF）及地方政府會在豪雨期間定期提醒駕駛者，建議他們避免接近有「道路冠水風險」標誌的地點。特別在強降雨時，地下通道可能在幾分鐘內就被淹沒，因為它們位置較低，容易積聚周圍的雨水。當排水泵暫時失效時，情況會迅速惡化。此外，夜間駕駛時容易將淺水灘誤認為安全的道路，這也可能導致水淹事故。因此，在豪雨期間，建議駕駛者減少不必要的出行。
根據國土交通省2025年的資料，埼玉縣擁有全國最多的地下通道，共270個，緊隨其後的是新潟縣的231個和愛知縣的175個。埼玉縣由於人口和交通量多，加上鐵路網發達，為了減少由於踏切造成的擠塞和事故，進一步推進了道路與鐵路的立體交叉建設。
地下通道常見問題
地下通道為何存在安全隱患？
地下通道在豪雨期間易被淹沒，造成交通事故，特別是在2026年8月及9月的豪雨中已發生死亡事故。其結構雖危險，但因減少交通擠塞及建造成本等原因仍被廣泛建設。
如何避免豪雨時的地下通道危險？
駕駛者應避免接近有「道路冠水風險」標誌的地點。特別在強降雨時，地下通道可能在幾分鐘內被淹沒，建議在豪雨期間減少不必要的出行。
日本各地的地下通道數量如何？
截至2025年，埼玉縣擁有270個地下通道，位居全國之首，其後是新潟縣的231個和愛知縣的175個。埼玉縣因其高人口及交通量，推進了道路與鐵路的立體交叉建設。
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