福岡市交通局於2026年9月9日在市議會生活環境委員會上報告了有關七隈線6両編成化的進展情況。七隈線目前在橋本至博多之間運行4両編成，計劃於2027年度開始進行6両化的工程，並預計於2030年度逐步投入6両編成的運行。此項變更的主要原因是為了應對不斷增加的乘客需求，特別是在通勤和上學的高峰時段。
隨著2023年3月天神南至博多之間的延伸開業，七隈線的乘客數量顯著上升。根據預測，2025年度的日均運輸人員將達到15.6萬人，超過《福岡市地下鐵長期願景》中預期的14.9萬人，這顯示出未來仍有增長的潛力，因此需要提高輸送能力以支持6両編成的實施。
七隈線的編成和增備計劃
目前，七隈線擁有21編成的4両列車，計劃在2026年度和2027年度各增備2編成，將在2027年度前達到25編成的4両編成體系。隨後，將從2030年度開始，為每編成增加2輛中間車，逐步實現6両編成的運行。根據電視西日本（TNC）的報導，6両化的進度預計在2030年度開始後，每年將以最多8編成的速度推進，並計劃在2034年度之前將所有25編成轉換為6両編成。
為了配合6両化的計劃，車站設施也將進行相應的改造。目前七隈線的站台端部用作後台，將會進行裝修，以變為旅客用的站台，並新設站台門。此外，橋本車輛基地也將延長2輛的留置線，確保車站和車輛基地能夠支持6両編成的運行。
6両編成化的預算和增發計劃
6両編成化的工程預算約為360億日圓，其中車輛費用約為200億日圓，車站設施及車輛基地的費用則約為160億日圓。在6両編成運行開始之前，交通局將透過增備車輛和增加班次來應對目前的擁擠情況。自2023年8月起，在早上7至9時的時段，博多延伸後已增發2班，並於2024年3月增發3班，未來還計劃在2026年秋季和2027年春季投入新製作的車輛以增加班次。
總結來說，七隈線將在2027年度前整備至25編成體系，並在此基礎上進行班次增加。從2030年度開始，將逐步投入6両編成，計劃在2034年度之前完成所有25編成的6両化。
七隈線常見問題
七隈線何時開始6両編成運行？
七隈線計劃於2030年度開始逐步運行6両編成，並預計到2034年度完成所有25編成的6両化。
6両化的預算是多少？
6両編成化的預算約為360億日圓，其中車輛費用約200億日圓，車站設施及車輛基地的費用約160億日圓。
七隈線的乘客數量預測如何？
根據預測，2025年度的日均運輸人員將達到15.6萬人，超過《福岡市地下鐵長期願景》中預期的14.9萬人。
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