近年來，高速公路車道上出現綠色線條的情況越來越普遍。然而，這些綠色線條的畫法和意義並不相同，容易讓初次見到的人感到困惑。實際上，這些綠色實線被用於兩種完全不同的目的，其含義有時也難以理解。
其中一種被稱為「車道保持綠線」（車線車道保持綠線），旨在減少交通堵塞。這種綠線會畫在左車道的兩側。在西日本高速公路（NEXCO西日本）管轄範圍內，這種綠線已在近畿自動車道（下行線）的攝津北IC至攝津南IC之間實施。該路段是關西地區著名的交通瓶頸，過去在長假或繁忙期間，曾出現超過10公里的嚴重堵塞。
然而，根據2026年盂蘭盆節期間的速報數據，最大堵塞長度僅為5.6公里，整個期間內超過5公里的堵塞僅出現3次。西日本高速公路公司解釋設置綠線的理由時表示：「在攝津北IC的匯合處附近，為了避開從一般道路進入高速公路的車輛，許多車輛會變換到超車道。由於超車道車輛過於集中導致堵塞，因此設置車道保持綠線以減少車輛集中在超車道。」
這種綠線最早於2023年8月在近畿自動車道實施，但其起源可以追溯到東日本。NEXCO東日本自2021年開始引入這種綠線，通過減少超車道的過度使用並促進車輛保持在左側車道，成功緩解了交通堵塞。例如，在關越自動車道東松山IC附近的下行線，實施後每月的堵塞次數從12次減少到8次，儘管一年內交通量增加了約4,000輛，但堵塞次數並未增加。這表明車道使用更加均衡，交通容量增加，從而減少了堵塞的發生。
隨後，名古屋高速公路於2022年在鶴舞南JCT的匯合處引入這種綠線，次年擴展到NEXCO西日本管轄範圍，逐漸向西部地區擴散。
高速公路綠線的常見問題
車道保持綠線的效果如何？
根據數據，實施車道保持綠線後，交通堵塞的長度和頻率均有所減少。例如，近畿自動車道的最大堵塞長度從10公里以上減少到5.6公里。
綠線是否僅用於減少堵塞？
不僅如此。綠線的另一種用途是標示車道邊界或特殊車道，例如專用車道或緊急車道，具體取決於實施地區的規定。
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