成田空港計劃2030年代再開港 滑走路增設及鐵道網重構詳情

成田空港計劃2030年代再開港 滑走路增設及鐵道網重構詳情

成田機場正計劃在2030年代進行大規模翻新，堪稱「第二開港」。這次翻新包括整合航站樓、新增跑道，以及大幅提升鐵路接駁服務。作為日本的主要國際門戶，成田機場自1978年啟用以來，一直是日本航空業的重要樞紐。然而，隨著設施老化以及航空需求的增長，預計到2030年代中期，現有設施將無法滿足需求。因此，當局正在推進一項旨在強化其國際樞紐功能的全面翻新計劃。

擴建跑道與新建日本最高空管塔

為了應對首都圈的航空需求，日本政府計劃在羽田和成田兩大機場實現每年約100萬次的起降容量。目前，羽田機場已達到目標，現在的重點是提升成田機場的運力。當局計劃將成田機場的起降容量從目前的約34萬次提升至50萬次，這將通過擴建跑道和延長運營時間來實現。 具體措施包括將B跑道向北延伸1,000米至3,500米，並新建一條長3,500米的C跑道，預計2028年度完工。此外，由於現有空管塔的視線範圍不足，當局正在建設一座高120米的新空管塔，建成後將成為日本最高的空管塔。

新建航站樓與交通系統革新

成田機場目前擁有第1至第3共三個航站樓，其中第1航站樓已接近50年歷史，面臨設施老化問題。預計到2030年代，當起降次數達到每年50萬次時，旅客數量將達到7,500萬人次，貨運量將達到300萬噸，現有設施將無法滿足需求。 為此，當局計劃在現有A、B跑道與新建C跑道之間的區域建設一座新的航站樓。新航站樓將整合旅客服務功能，減少轉機時的航站樓間移動。工程將分階段進行，首先在2030年代開放東半部，然後拆除第1航站樓並在原址建設剩餘部分。未來，第2和第3航站樓也將關閉，並進一步擴建新航站樓。為了應對廣大航站樓內的移動需求，當局正在考慮引入APM（全自動無人駕駛車輛）等新型交通系統。

成田機場翻新 常見問題

成田機場的翻新計劃何時開始？

成田機場的翻新計劃預計在2030年代開始，首先建設新的航站樓和擴建跑道。

新航站樓將如何影響旅客？

新航站樓將整合旅客服務功能，減少轉機時的航站樓間移動，提升旅客體驗。

成田機場的起降容量將如何變化？

成田機場的起降容量將從目前的約34萬次提升至50萬次，以滿足未來的航空需求。

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