西九州新幹線環境影響評估調查費用納入2024年度預算

西九州新幹線環境影響評估調查費用納入2024年度預算

日本國土交通省已將西九州新幹線的環境影響評估調查費用納入來年度預算概算要求。西九州新幹線的武雄溫泉至長崎段已於2022年9月開通，但目前博多站至武雄溫泉站之間尚未實現直通運行，乘客需在武雄溫泉站換乘在來線特急列車。目前，未開工的區間為新鳥栖至武雄溫泉段，約50公里。

技術與成本問題導致計劃變更

最初，計劃是引入能夠在新幹線和在來線之間直通運行的「自由尺寸列車」（FGT）。然而，由於技術問題和成本過高，該計劃未能實現，隨後被放棄。此後，國土交通省和JR九州提出採用標準規格進行建設，但佐賀縣因財政負擔過重和在來線便利性下降等原因，對此表示反對，導致路線和建設方式的決定至今仍未達成。 2026年7月17日，國土交通省與佐賀縣簽署了「九州新幹線西九州路線協議」，確認了佐賀縣的財政負擔和在來線便利性下降等問題，並同意在進行環境影響評估之前，先進行相關的預備調查。國土交通省與鐵道建設・運輸設施整備支援機構合作，計劃在今年度末完成預備調查，並從下一年度開始進行環境影響評估。

西九州新幹線環境影響評估調查 常見問題

環境影響評估調查的範圍是什麼？

環境影響評估調查將涵蓋新鳥栖至武雄溫泉之間的未開工區間，但不針對特定路線。

預備調查何時完成？

預備調查計劃在今年度末完成，隨後將開始環境影響評估。

佐賀縣對新幹線建設持何種態度？

佐賀縣因財政負擔和在來線便利性下降等原因，對新幹線建設持反對態度。

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