首都圏南武線計劃2025年實施單人駕駛以應對人手不足

近年來，不僅地方鐵路，城市鐵路也逐漸開始推行無人駕駛的「一人運行」模式。僅由司機一人駕駛列車，真的安全嗎？其實，許多保障安全的措施就隱藏在月台和駕駛室中。

一人運行模式擴展至城市鐵路

當你乘坐列車通勤或上學時，是否曾經注意到「咦，怎麼沒有車長的廣播」？這種由司機一人駕駛列車的「一人運行」模式，現已不僅限於地方路線，也開始在城市的鐵路線上推行。 例如，JR東日本計劃在2030年左右將一人運行模式推廣至首都圈的主要路線。作為第一步，該公司已於2025年3月在常磐線（各站停車）和南武線開始實施一人運行。

推行一人運行的背景與挑戰

推行一人運行的背景，主要是應對「人手不足」和員工工作方式的變化。JR東日本表示，為了應對人手不足和員工工作意識的變化，鐵路公司需要將鐵路轉變為更高效、可持續的運輸模式，即使在員工減少的情況下也能維持鐵路的運營。 然而，這引發了人們對安全性的擔憂。沒有車長，列車的安全真的能得到保障嗎？ 一般來說，車長負責開關車門、月台和車廂內的安全確認，以及車內廣播等工作。在一人運行模式下，這些乘降時的確認和導引工作將由司機和設備共同承擔。

保障安全的技術措施

其中，最關鍵的是關閉車門時的安全確認。為了確保不遺漏乘客的乘降，一人運行模式配備了多種安全措施。 傳統的方法是使用鏡子（鏡）。通過設置在月台的「一人運行鏡」，司機可以確認乘客的乘降和月台上的安全情況。然而，當列車編組較長時，僅靠鏡子確認會變得困難。 因此，現在更常用的是攝像頭和監視器。通過將攝像頭的影像傳輸到駕駛室等處的監視器上，協助司機確認乘客的乘降。JR東日本的車載型月台監視系統就採用了這種方式，將安裝在車輛側面的攝像頭影像顯示在乘務員室的監視器上，以支援乘降確認。 這種方式不需要地面設備，因此適用於車輛較多的列車，並且較少受到列車數量和停車位置變更的限制。司機可以在乘務員室的監視器上確認車門附近的情況。

一人運行 常見問題

一人運行模式下，如何確保乘客安全？

一人運行模式配備了鏡子、攝像頭和監視器等設備，協助司機確認乘客的乘降和月台安全。此外，還有與指令室的直通線路，以應對突發情況。

一人運行會在所有線路上推行嗎？

目前，JR東日本計劃在2030年左右將一人運行模式推廣至首都圈的主要路線，但並非所有線路都會立即實施。