日本航空（JAL）集團在19日於羽田機場舉行了有關應對日益嚴重的雷電和豪雨等極端氣候的綜合對策的媒體發布會。此次活動中，首次展示了利用最新 AI 技術開發的避雷預測服務「Lilac」及新引入的「避難用拖車」，旨在保護地面工作人員免受雷擊和高溫的影響。這一在機場燈塔區域引入的避難拖車，為全球首例，這些措施被視為在氣候變化日益嚴峻的背景下，從「空中（運航）」和「地面（地面作業）」兩方面加強安全和運營的關鍵舉措。
在說明會上，介紹了AI避雷預測「Lilac」的運作機制、機場內實施的雷警報系統，以及針對地面工作人員的快速撤離指示運作過程。雷雲未必發展時，金屬製的航空器進入某些高雷擊潛力區域時，可能會引發「誘發雷」。這類誘發雷在氣象局等傳統氣象雷達下難以檢測。然而，「Lilac」的引入提高了預測的準確性，並增加了預先避開危險區域的可能性。實際上，自2024年運行開始以來，雷擊事件數量有所減少，評估顯示其取得了一定的效果，並在近期千葉縣豪雨期間被使用。
當航空器被雷擊時，需進行安全檢查和準備替換機，這可能對乘客造成重大影響，並導致延誤。此外，由於最新的機型為了減輕重量而使用碳纖維材料，雷擊時機身受損的風險也較以往更高。這導致修理和相關的人力及零部件費用，每年造成數億日元的損失。藉由高科技數位技術，JAL集團致力於最小化航空器的雷擊風險，同時確保高效且安全的運行管理。
會上還展示了為地面操作人員引入的「避難用拖車」的實物。過去，地面工作人員在空港的工作環境中，經常面臨雷擊等危險，這一設施的主要目的是在開放的燈塔區域內，迅速保護工作人員的生命安全。該拖車自8月13日開始運營，現場的地面工作人員反映「舒適，能安心工作」。拖車內部配備了空調和冰箱，不僅用於雷擊防護，還可應對中暑及提供水分補給。
該拖車設計堅固，能耐受風速達45米每秒，並配備可充電電池，能在設定溫度24度下持續運行16小時。通常情況下可容納6人，緊急避難時最多可容納10人。JAL計劃將此拖車優先配置在距離室內避難區域較遠的工作點，目前僅從一台開始，但未來將根據現場工作的反饋進行改進。此外，來年將在伊丹機場、福岡機場和成田機場進行推廣，並計劃逐步在大型機場中部署。
JAL集團強調，空中安全不僅依賴航空器的先進運行系統，還需要在地面上對工作人員的徹底安全保障。未來，JAL將持續整合最新技術與硬體設施的擴展，以靈活應對變化的自然環境，構建穩固的安全運營體系。
JAL 常見問題
JAL的AI避雷預測「Lilac」系統有何作用？
該系統提高了避雷預測的準確性，並能預先避開危險區域，降低航空器被雷擊的風險。
避難用拖車的主要功能是什麼？
避難用拖車設計用於保護地面工作人員免受雷擊和高溫影響，內部配備冷暖空調及冰箱，提供安全舒適的工作環境。
避難用拖車的運營情況如何？
該拖車自8月13日運行以來，地面工作人員表示其舒適且能提高工作安全感，並計劃在多個機場進行推廣。
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