日本航空（JAL）於2023年8月18日發佈了2026年度冬季的運航計劃，計劃將加強其伊丹至北海道及沖繩的航線。根據新計劃，伊丹至帶廣線將於2026年12月1日開始，每日運航一班。伊丹至旭川線同樣設置每日一班，該航線在夏季原為季節性航班，冬季將從10月25日起轉為通年運航。此外，伊丹至女滿別線也將於2027年2月1日開始通年運航。這些變化將擴展JAL的伊丹出發至北海道的航線，涵蓋札幌（新千歲）、函館、旭川、帶廣及女滿別五個機場。
除了新航線的增設，現有的北海道航線也將進行強化。伊丹至新千歲線的每日班次將由現行的五班增至六至九班。此次通年運航的背後原因，是伊丹機場對長途航線的限制有所放寬。根據日本國土交通省的提議，原本限制的每日17班的上限已經被檢討，這一變更主要針對的是北海道及沖繩方向的路線。
除了JAL，全日本航空（ANA）也計劃擴大其伊丹至北海道和沖繩的航線。ANA將把新千歲線的班次由五班增至六至七班，函館線則由一班增至兩班。那霸線將從四班增至五至六班。然而，ANA也計劃減少伊丹至羽田、福岡、松山及大分的航班班次，以應對市場需求的變化。
航線運營計劃
根據JAL的更新計劃，伊丹至帶廣線將開始每日運航一班，伊丹至旭川線及伊丹至女滿別線的冬季班次亦將轉為通年運航。這些更改將使得JAL的航線覆蓋更多的北海道機場，並強化現有航線的運營。伊丹至新千歲的航班班次增至六至九班，顯示出對於該地區需求的重視。
另一方面，ANA也將跟進擴大伊丹至北海道及沖繩的航線，將新千歲及函館的航班班次進行調整，以應對市場需求的變化。雖然對於九州方向的航班將減少，這一策略顯示出航空公司對長途航線的重視。
市場需求變化
此次航線調整的背景是伊丹機場長途航線限制的放寬，這一變化將有助於航空公司將發著枠從短途競爭轉向長途航班，以滿足市場需求。JAL和ANA都預計將通過這些調整來強化其在北海道和沖繩市場的競爭力，同時減少與新幹線的直接競爭。
航線規劃常見問題
伊丹至帶廣線何時開始運航？
伊丹至帶廣線將於2026年12月1日開始每日運航一班。
ANA在伊丹的航線有何變化？
ANA將擴大伊丹至新千歲、函館及那霸的航班班次，同時減少伊丹至羽田、福岡、松山及大分的航班班次。
JAL會增加多少班次的伊丹至新千歲航班？
JAL的伊丹至新千歲航班將由現行的每日五班增至六至九班。
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