在全日空（ANA）於2026年度第一季的決算說明會上，針對「未來的國內旅客業務路線圖」的問題，該公司表示目前正在考慮進行時刻表的調整。ANA計劃在保持現有航班數量及機型大小的情況下，對於與新幹線相比需求份額較低的航線進行時刻表的最佳化。
這些「與新幹線相比需求份額較低的航線」，主要是指在航班中航空公司所佔的市場份額較小的路線。例如，羽田至伊丹是最明顯的例子，但該航線目前每小時都有一班飛機，因此在時刻調整方面可能沒有太多空間。此外，羽田至岡山、廣島、富山、小松、青森及秋田等航線也可能會被考慮進行調整。在伊丹出發的航線中，伊丹至熊本和鹿兒島等地也在考量之內。
有關問題中提到的「有識者會議」，是指國土交通省的「關於國內航空的有識者會議」。根據該會議的報告，在一定條件下，不同航空公司之間可以進行時刻表調整及供應量的調整。因此，ANA所提到的「時刻調整」可能涉及到這些協作努力。也就是說，ANA可能會與日本航空（JAL）進行協商，透過共同調整航班時刻來增加乘客的時間選擇。這些調整可能會針對那些航班數量較少的路線，而主要的幹線則不在考慮範圍內。
ANA指出，維持現有的航班數量及機型大小，可能是希望先不進行供應量的調整，而是先透過與JAL的合作來提升航班的便利性。至於具體的時刻調整時間尚未透露，但在決算會上提及後，預計將不會太遙遠，最快可能會在2026年10月以後的冬季時刻表中實施。
ANA 航班調整常見問題
ANA 會調整哪些航線？
ANA 目前考慮調整的航線主要包括羽田至岡山、廣島、富山、小松、青森及秋田等與新幹線相比需求份額較低的航線。
ANA 的時刻表調整何時實施？
雖然具體的調整時間尚未透露，但預計將不會太遙遠，最快可能在2026年10月以後的冬季時刻表中實施。
ANA 會與哪家公司合作調整航班？
ANA 可能會與日本航空（JAL）協商，透過共同調整航班時刻來增加乘客的選擇。
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